Segundo doblete consecutivo para Toyota en Le Mans

Segundo doblete consecutivo para Toyota en Le Mans

¡Nada esta decidido hasta no caer la bandera a cuadros! y más tratándose de una carrera como las 24 Horas de Le Mans, donde se han perdido victorias hasta en la ultima vuelta. “Pechito” López perdió toda esperanza por la victoria, después de dos pinchazos y una estrategia errónea a una hora del final, después de que el auto #7 había dominando toda la carrera desde el inicio.

El Toyota #8 siempre fue más lento que su auto hermano pero tras los problemas que tuvo, el auto conducido por Nakajima presentaba en bandeja la victoria, consiguiendo su segundo triunfo consecutivo al lado de Fernando Alonso y Sébastien Buemi, quienes a además han sentenciado al WEC para proclamarse campeones del mundo de Resistencia.

El auto #7 solo había soltado el liderato por un instante al caer la noche del sábado, debido a un cúmulo de accidentes y errores de pilotaje. Después recuperaron la primera posición y había una ventaja de más de dos minutos, hasta que ocurrió lo inesperado que le costo su primera victoria.

Con el actual formato de WEC, que data de 2012, son ya varios los pilotos que han logrado alzarse con este título mundial de resistencia que han tenido presencia en Fórmula 1, como Mark Webber, Brendon Hartley o incluso Sébastien Buemi, pero solo Fernando Alonso ha sido campeón del mundo en ambas disciplinas. Además de que este nuevo campeonato llega después de que el español confirmará que no continuará en esta disciplina, para buscar nuevos retos en el futuro que no intentarán más que agrandar la figura de Fernando Alonso y hasta el momento va por buen camino.

Nicolas Lapierre en el # 36 gana el título de LMP2, mientras que Alessandro Pier Guidi trae a casa el Ferrari # 1 asegurando la victoria en LMGTE Pro y Jeroen Bleekemolen cruza la línea para el primer triunfo de Ford en la categoría LMGTE Am asegurado por Keating Motorsports.

De los 61 coches que comenzaron la carrera solo 8 abandonaron la competencia. El piloto mexicano Memo Rojas finalizó en el Top 10 general y cuarto de su categoría, mientras que Roberto González finalizo en la P51 general.

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RESULTADOS 24 HORAS DE LE MANS 2019

POS. CLASE EQUIPO PILOTOS TIEMPO V.
1. LMP1 Toyota 8 Buemi / Nakajima / Alonso
2. LMP1 Toyota 7 Conway / Kobayashi / López +16″972
3. LMP1 SMP 11 Petrov / Aleshin / Vandoorne 6 vueltas
4. LMP1 Rebellion 1 Jani / Lotterer / Senna 9 vueltas
5. LMP1 Rebellion 3 Laurent / Berthon / Menezes 15 vueltas
6. LMP2 Signatech Alpine 36 Lapierre / Negrao / Thiriet 17 vueltas
7. LMP2 Jackie Chan DC Racing 38 Tung / Richelmi / Aubry 18 vueltas
8. LMP2 TDS Racing 28 Perrodo / Vaxivière / Duval 19 vueltas
9. LMP2 United Autosports 22 Hanson / Albuquerque / Di Resta 20 vueltas
10. LMP2 IDEC Sport 48 Lafargue / Chatin / Rojas 21 vueltas
11. LMP2 G-Drive 26 Rusinov / Van Uitert / Vergne 24″853
12. LMP2 Duqueine Engineering 30 Jamin / Ragues / Dumas 22 vueltas
13. LMP2 Panis Barthez 23 Binder / Canal / Stevens 23 vueltas
14. LMP2 Graff 39 Gommendy / Capillaire / Hirschi 0″930
15. LMP2 Algarve 25 Zollinger / Pizzitola / Falb 28 vueltas
16. LMP2 High Class 20 Fjordbach / Andersen / Beche 29 vueltas
17. LMP2 Larbre 50 Creed / Ricci / Boulle 30 vueltas
18. LMP2 Cetilar R. Villorba 47 Lacorte / Sernagiotto / Belicchi 33 vueltas
19. LMP2 United Autosports 32 Cullen / Brundle / Owen 37 vueltas
20. GTE-Pro AF Corse 51 Pier Guidi / Calado / Serra 43 vueltas
21. GTE-Pro Porsche 91 Lietz / Bruni / Makowiecki 49″193
22. GTE-Pro Porsche 93 Pilet / Bamber / Tandy 1’07″157
23. GTE-Pro Ford 68 Hand / Müller / Bourdais 2’12″161
24. GTE-Pro Ford 67 Priaulx / Tincknell / Bomarito 3’23″128
25. GTE-Pro Ford 69 Briscoe / Westbrook / Dixon 44 vueltas
26. GTE-Pro Ford 66 Mücke / Pla / Johnson 45 vueltas
27. LMP2 Team Nederlands 29 Van Eerd / Van der Garde / De Vries 1’57″322
28. GTE-Pro Porsche 94 Müller / Jaminet / Olsen 46 vueltas
29. GTE-Pro Corvette 63 Magnussen / García / Rockenfeller 48 vueltas
30. GTE-Pro Porsche 92 Christensen / Estre / Vanthoor 157103
31 GTE-Pro BMW 82 Farfus / Da Costa / Krohn 50 vueltas
32. GTE-Am Keating 85 Keating / Bleekemolen / Fraga 51 vueltas
33. GTE-Am Team Project 56 Bergmeister / Lindsey / Perfetti 44943
34. GTE-Am JMW 84 Segal / Baptista / Lu 129127
35. GTE-Am WeatherTech 62 MacNeil / Vilander / Smith 52 vueltas
36. GTE-Am Dempsey-Proton 77 Campbell / Ried / Andlauer 53 vueltas
37. GTE-Am Car Guy 57 Kimura / Cozzolino / Ledogar 201300
38. GTE-Am Proton 78 Prette Jr / Prette / Abril 249697
39. GTE-Am Clearwater 61 Perez-Companc / Griffin / Cressoni 54 vueltas
40. GTE-Am Gulf 86 Wainwright / Barker / Preining 105858
41. GTE-Am Kessel Racing 83 Gostner / Frey / Gatting 55 vueltas
42. GTE-Pro Risi Competizone 89 Derani / Jarvis / Gounon 56 vueltas
43. GTE-Am MR Racing 70 Ishikawa / Beretta / Cheever 57 vueltas
44. GTE-Am TF Sport 90 Yoluc / Hankey / Eastwood 58 vueltas
45. GTE-Am Spirit of Race 54 Flohr / Castellacci / Fisichella 2’22″354
46. GTE-Pro Aston Martin 97 Martin / Lynn / Adam 60 vueltas
47. LMP2 Inter Europol 34 Smiechowski / Winslow / Moore +1’29″998
48. GTE-Am Kessel Racing 60 Schiavoni / Pianezzola / Piccini 61 vueltas
49. GTE-Pro BMW 81 Catsburg / Tomczyk / Eng 76 vueltas
50. LMP2 RLR M Sport 43 Farano / Maini / Nato 90 vueltas
51. LMP2 DragonSpeed 31 González / Maldonado / Davidson 140 vueltas
52. LMP2 Jackie Chan DC Racing 37 Heinemeier-Hansson / King / Taylor 186 vueltas
53. LMP1 SMP 17 Sarrazin / Orudzhev / Sirotkin +222 vueltas
54. LMP1 ByKolles 4 Dillmann / Webb / Ruberti
55. LMP2 ARC Bratislava 49 Konopka / Enqvist / Tereschenko
56. GTE-Pro AF Corse 71 Rigon / Bird / Molina
57. GTE-Pro Aston Martin 95 Thiim / Sorensen / Turner
58. GTE-Am Aston Martin 98 Dala Lana / Lamy / Lauda
59. GTE-Pro Corvette 64 Gavin / Milner / Fässler
60. GTE-Am Dempsey-Proton 88 Hosino / Roda Jr / Cairoli
61. LMP1 DragonSpeed 10 Hedman / Hanley / Van der Zande

Paola González

Mujer apasionada por el Deporte Motor, siempre tratando de demostrar que las mujeres también sabemos de coches. Mercadóloga de profesión y entusiasta de la fotografía, las redes sociales y el periodismo. Nunca llegué a pensar que mi gusto y amor por los autos me fuera a llevar tan lejos y a dar las mejores satisfacciones.

"Las opiniones de este artículo son responsabilidad de quien lo escribe. El director editorial responsable de este sitio es Guillermo Lira Plaza".

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