El reglamento del WEC establece que los vehículos híbridos de fabricantes participen en la clase superior dentro de la categoría de Prototipos de Le Mans (LMP1). Para el desarrollo del nuevo auto de carreras LMP1 con motor híbrido de alto rendimiento y gran eficiencia, los ingenieros de Porsche enfrentan grandes desafíos que únicamente pueden sortearse con soluciones innovadoras. Por lo tanto, el auto de carreras cuenta con un sistema híbrido que consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros de inyección directa y dos sistemas de recuperación de energía. La energía recuperada se almacena en una batería hasta que el conductor la utilice. Un potente motor eléctrico proporciona la tracción adicional para el eje delantero. No obstante, el reglamento del WEC limita tanto la cantidad de combustible como la energía eléctrica utilizada, o la llamada potencia adicional (“boost»), disponible para el conductor en cada vuelta. El desarrollo de un motor de tan alta eficiencia tendrá una influencia positiva en el desarrollo de la producción en Porsche.
Mark Webber se refirió a la experiencia de Portimão: “Mi primer día en este proyecto fascinante fue una experiencia intensa para mí. Quisiera dar las gracias al equipo Red Bull Racing por darme la oportunidad de sumarme al proyecto con antelación. Este es un paso fundamental y muy importante para todos nosotros. Me permite integrarme en el equipo más rápidamente y contribuir al desarrollo del auto de carreras LMP1. Aun queda mucho por hacer y se requiere mucho trabajo arduo. Lo tengo bien claro.” El director del proyecto Porsche LMP1, Fritz Enzinger, también agradeció la buena voluntad demostrada por el equipo F1 austriaco: “Me complace tener a Mark en el equipo con tanta anticipación. Red Bull Racing nos ha ayudado considerablemente a lograr esto.”
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