En el primer acercamiento que tuvimos con la unidad tuvimos la oportunidad de manejar en autopista, y si bien todas las pick ups son “brinconas” la Amarok tenía un paso agradable para los pasajeros, el espacio interior es bueno y el equipo en la versión Highline está enfocado al confort de los ocupantes.
La nueva versión cuenta con un motor diesel 2.0 litros de 4 cilindros con 180 hp y un par motor de 295 lb-pie que se entregan desde las 1500 RPM´s acoplado a una caja de 8 marchas que no es precisamente DSG ya que la que monta la Amarok ATM ofrece “tres clutch” y no es dual, pero de eso ya les estaremos explicando a detalle más adelante. Con la combinación de los elementos anteriores la calidad de marcha es suave, no existen vibraciones ni el típico sonido del bloque a diesel (como de mini tractor).
CONSULTA AQUÍ LA GALERÍA DE LA PRESENTACIÓN DE AMAROK
Obviamente no podemos exigir un manejo deportivo por lo que entrar a una curva de forma rápida hará que las llantas rechinen, aunque la dirección es firme y permite realizar correcciones rápidamente. La prueba de manejo continuó por un camino de terracería que poco a poco se hizo más complicado y con varias pendientes.
Cuenta con una cabina doble de 5 asientos, capacidad de arrastre en pendiente de hasta 3,000 kg (con freno) y carga útil de 1,042 kg para la versión Startline y de 859 kg para la Highline. Además ofrece características Off-Road como la capacidad de pendiente de 45°, un ángulo de ataque de 28°, ángulo de salida de 23°, inclinación lateral izquierda de hasta 23.6° y lateral derecha de 50.8°. Por si fuera poco ofrece un rendimiento de combustible de hasta 12.5 km/l aproximadamente.
Amarok tendrá con un costo inicial desde $466,700.00 y estará disponible a partir de 25 de mayo.
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