Pero qué es lo que vemos de nuevo, y la respuesta salta a la vista literalmente ya que el frontal gana “músculos” dejando atrás esa forma fina del cobre y faros por algo de mayor volumen. Los faros vienen de los modelos conceptuales y la carrocería los hace sobresalir mientras que la parrilla crece dejando la parte baja de la fascia con la misma forma de antaño, se agregan luces diurnas y faros para niebla.
La parte trasera respeta el modelo anterior aunque cambia los cuatro faros pequeños por uno solo con una forma similar a los delanteros, la parte baja mantiene ese diseño limpio y abultado mientras que la zona del vidrio apenas si cambia.
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Algo que caracterizó al modelo saliente fue el que podíamos personalizar nuestro auto desde los paneles interiores hasta los tonos exteriores, en este caso se mantiene con una mayor gama de tonos. En cuanto a dimensiones el Forfour mide 3.49 metros la cajuela tiene una capacidad de 220 litros escalable a 975 litros si se abaten los asientos traseros.
Hablando de motores de momento ambos modelos compartirán los mismos, comenzando con el 1.0 litros de tres cilindros con 71 hp y el 0.9 litros (900cc) turbo de 90 hp, ambos asociados a cajas manuales de 6 marchas con opción a una caja robotizada de nueva generación.
En el lanzamiento se mostraron 4 versiones a comercializar las cuales seguramente llegarán a México, sólo esperemos que los precios sean razonables para un segmento de autos que está ganando poco a poco muchos adeptos. Y por otra parte este diseño nos pone a imaginar cómo serían las futuras versiones Roadter, Brabus y cabrio las cuales tarde o temprano conoceremos.
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