Las dimensiones del 208, en especial la anchura (- 2 cm) y la altura (- 1 cm respecto al 207), sus volúmenes, particularmente trabajados, el cuidado con que se han realizado cada uno de sus detalles , permiten una optimización máxima de la aerodinámica.
En cuanto al interior, lleva una gran pantalla táctil según versión, a color de 7 pulgadas con un cuidado grafismo (resolución de 800 x 480) y un funcionamiento intuitivo. Esta pantalla permite acceder fácilmente a las diferentes funciones: radio, kit manos libres Bluetooth o lectura de archivos de música, vía una conexión USB o con la función streaming de audio. La pantalla adopta una posición semiflotante, en primer término para aumentar su presencia. En posición preeminente, al alcance de la mano y a la altura de los ojos, para una seguridad y un confort máximos y en armonía con el resto de elementos del tablero.
La prueba de manejo nos permitió conducir el auto hasta por 380 kilómetros, destacando la buena insonorización del habitáculo, una marcha silenciosa y el trabajo de los frenos que nos pareció impecable. Quizá en las subidas importantes a la salida de la Ciudad de México, el motor de cuatro cilindros de 1.6 litros y 120 caballos de potencia, unido a una transmisión manual de cinco velocidades, le costó un poco de trabajo sortearla, pero nada que nos preocupe a la hora de rodar en caminos bien asfaltados y con curvas, ya que el comportamiento del Peugeot 208 será muy favorable.
Los precios del Peugeot 208 inician en 197,900 para la versión Active de 5 puertas, y termina con el 208 Féline 1.6 3P de 241,900 pesos. Los rivales muchos en este competido segmento, pero serán el SEAT Ibiza, el Mazda 2, el Volkswagen Polo y el Ford Fiesta Hatch los principales a vencer.
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