Cadillac ATS-V y CTS-V, los manejamos en su ambiente

Estamos en Las Vegas, Nevada para conocer de primera mano las capacidades dinámicas y adelantos tecnológicos que la marca de lujo de GM tiene para nuestro mercado.

Se trata de las versiones más radicales de Cadillac,  el ATS y CTS firmados por la V de altas prestaciones de la estadounidense. En el caso del ATS-V se ofrece en dos versiones, sedán y coupé y fueron justo estos dos exponentes, los que conocimos en el manejo al menos por 200 kilómetros.

Las características

El Cadillac CTS-V Sedán, es el auto con el más alto desempeño que Cadillac haya ofrecido en sus 112 años de historia, gracias al motor 6.2 litros, de 8 cilindros, supercargado, que genera una potencia de 640 caballos de fuerza con un torque de 630 lb-pie. Estará disponible con una nueva transmisión automática de 8 velocidades, que junto con el motor, generan una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3.7 segundos.

Por su parte ATS-V llegará al mercado mexicano con un motor 3.6 litros de 6 cilindros Bi-Turbo, que alcanza una potencia de 464 caballos de fuerza con un torque de 445 lb-pie. La transmisión es automática de 8 velocidades con opción semi-manual y cambios controlados por medio de paletas al volante. Estas características le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos.

Tecnología

El desempeño deportivo se acentúa con el sistema Magnetic Ride Control de tercera generación que proporciona una respuesta de amortiguación 40% más rápida, mejorando la ya conocida lectura del camino en milisegundos generando la fuerza de amortiguación óptima en cada centímetro de la carretera.

Al interior ATS-V 2016, en sus versiones Sedán y Coupe, estará equipado con tecnología Head Up Display, asientos de cubo RECARO forrados en piel con insertos en gamuza con ajuste electrónico de 8 posiciones y ajuste lateral eléctrico; así como cargador inalámbrico para dispositivos móviles. El sistema de infoentretenimiento es Cadillac CUE con pantalla táctil a color de 8 pulgadas, sistema de sonido Surround con 12 bocinas y función Active Noise Cancellation de BOSE.

El nuevo Cadillac ATS-V incorpora también las nuevas tecnologías para la integración telefónica en el vehículo Phone Projection con Apple CarPlay y la novedosa Performance Data Recorder, que permite grabar la experiencia de manejo del conductor, capturando video en tiempo real, audio y métricas de desempeño; con una cámara frontal captura cada curva y recta y cuando el vehículo se detiene, permite ver y analizar el desempeño de manejo en la pantalla de Cadillac CUE, o si se prefiere, es posible guardar el video en una SD card para verlo y compartirlo posteriormente.

Detalles

Al exterior, destaca la parrilla exclusiva V Series, faros de xenón de alta intensidad, deflector de aire, luces LED en las 4 puertas para la versión Sedán y en las 2 puertas para el Coupe. Los rines son de aluminio pulido de 18” con diseño exclusivo V series y calipers plata con opción a personalización.

Cadillac ATS-V cuenta con un completo equipamiento de seguridad que incluye el sistema de asistencia personalizada OnStar, además de 10 bolsas de aire para la configuración sedán y 8 para la versión Coupe. También está disponible con sensor de abandono de carril con vibración en asiento, sensor trasero y delantero de distancia, sensor de obstáculos laterales, alerta de colisión frontal, alerta trasera de tráfico cruzado y faros Intellibeam. El sistema de frenado es de alto desempeño Brembo.

ATS-V en sus modelos Sedán y Coupe, llegará a las calles de nuestro país a partir del mes de octubre. Estará disponible para su venta en los Distribuidores Exclusivos Cadillac V-Series (Dos en el DF, dos en Monterrey, 1 en Guadalajara y 1 en Puebla) con un precio de $1,400,000 pesos para la versión Sedán y $1,410,000 pesos para la versión Coupe.

CTS-V Sedán llegará a México durante el último trimestre del año.

Mario Rossi
Apasionado del mundo automotor, periodista por afición y amante de los vehículos que usan los elementos refinados del petróleo. Coeditor del suplemento semanal Autos Publimetro, en donde ponemos especial cuidado en todo aquello que se mueve gracias a un tren motor y ruedas. Entusiasta de los aviones, aprendiz de las redes sociales y fiel observador de la cartografía mundial, así como de las diferentes culturas del globo terráqueo.
Mario Rossi

Apasionado del mundo automotor, periodista por afición y amante de los vehículos que usan los elementos refinados del petróleo. Coeditor del suplemento semanal Autos Publimetro, en donde ponemos especial cuidado en todo aquello que se mueve gracias a un tren motor y ruedas. Entusiasta de los aviones, aprendiz de las redes sociales y fiel observador de la cartografía mundial, así como de las diferentes culturas del globo terráqueo.

Recent Posts

Termina un 2024 de transformación automotriz

El 2024 ha sido decisivo, hemos visto precios de armadoras bajar y muchos no subir,…

44 mins ago

Rudeza al estilo GMC con Terrain y Yukon 2025

Uno de los años más activos para las firmas que conforman General Motors de México.…

2 horas ago

Renault Kardian, Chevrolet Groove, Toyota Raize, Tiggo 2 Pro y MG ZS, opciones para un primer SUV

Un segmento concurrido es el de los SUV subcompactos. Este es un peldaño que se…

2 días ago

La fórmula de la alta tecnología en General Motors

General Motors está construyendo un portafolio de productos más fuerte, amplio y claro en el…

2 días ago

Lamborghini Temerario 2025 dará paso a una nueva etapa

La llegada de Lamborghini Temerario a las filas de la marca italiana dejan claro que…

2 días ago