Temporada 2016 de la F1: nuevas reglas, equipos y pilotos

Cambios de la unidad de potencia

Restricciones de desarrollo de motores se han suavizado para que los proveedores de unidades de energía, como Renault y Honda que han estado luchando, tengan una mejor oportunidad de ponerse al día. Los niveles de potencia de los mejores motores de ahora pueden ser superiores a 1.000 CV. Mientras tanto, Renault y Honda se cree que han aumentado su potencia de salida de hasta 70 CV, para estar en un nivel similar a los otros. Al mismo tiempo, los sistemas de escape han sido revisados.

Una quinta elección de los neumáticos

Pirelli ha introducido un quinto compuesto de neumático, los ultrasofts púrpura, naranja, los medios blancos, los blandos amarillos y los rojos superblandos. Pirelli ahora traerá tres compuestos para cada carrera, cada conductor tiene 13 conjuntos. Dos conjuntos de éstos serán nombrados por Pirelli para la carrera, mientras que un tercer grupo será reservado para la Q3. Más allá de eso, cada conductor es libre de hacer su propia elección de los compuestos.

Limitaciones en la comunicación por radio

Con el fin de hacer que los pilotos sean más autosuficientes mediante la reducción del papel en la carrera de ingenieros, ha habido una restricción adicional sobre los modos de comunicación. Por lo que la intención es hacer que estos últimos sean más independientes y dejar ciertas acciones para ellos en lugar de a sus ingenieros. Durante las carreras equipos todavía están autorizados a utilizar la radio para advertir al conductor de cualquier peligro en la pista, tales como condiciones de la pista, tiempo , aceite o suciedad, etc; para informarle si su coche tiene un problema crítico, como un pinchazo o un sobrecalentamiento del motor; a hacer lo mismo si los coches rivales se ven afectados de manera similar; para dar instrucciones si el conductor tiene que entrar en boxes o retirarse de su coche.

Lo que ya no se pueden hacer a partir de la señal de un minuto hasta que la señal de carrera de inicio, es dar instrucciones al piloto para ir al fondo de la parrilla, para discutir el equilibrio del coche, para apagarlo, ni de realizar una comprobación de la radio.

Los cambios en la clasificación

El sistema de eliminación de tres sesiones se mantiene. La Q1 tendrá una duración de 16 minutos. Después de siete de ellos se eliminará la corriente de coche más lento. Este proceso se repetirá cada 90 segundos hasta que solo queden 15 coches.  Después de una pausa se ​​procederá a la Q2, que tendrá una duración de 15 minutos, y después de algunos periodos de 90 segundos se seguirá haciendo la eliminación  hasta que sólo queden ocho coches. En la Q3 después de cinco minutos más de seis coches serán eliminados durante períodos de 90 segundos hasta que sólo queden dos coches en la pelea  por la pole.

Tres novatos y una cara familiar

El ex piloto de McLaren Kevin Magnussen regresa a la F1 en lugar de Pastor Maldonado en Renault (antes Lotus),  el paddock también se prepara para recibir a tres novatos: Jolyon Palmer, el hijo del ex piloto de F1 Jonathan Palmer, en Renault ; campeón del DTM Pascal Wehrlein en Manor, donde se unirá a Río Hary.

Nuevos equipos

Renault hace su retorno oficialmente a las carreras de F1, después de tomar de nuevo el control de la última iteración de Lotus, otro de los nuevos equipos es el de Gene Haas, se convierte en el primer equipo dirigido por Estados Unidos para competir en las carreras de F1.