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V40 ofrece una amplísima gama de posibilidades, más cuando su apellido lleva la sigla R y debajo del capó se esconde un poderoso T5, que en este caso posee la tecnología Drive-E para un...
Buscamos definir al cliente «V40», que bien podría ser un estudiante de Maestría o Doctorado, o un padre de familia que necesita sentir la deportividad de un auto con motor turbocargado, pero que también podría decidirse a formar una familia y llenar su V40 con hasta cuatro pasajeros adicionales y anclar una silla de bebé para realizar un viaje a casa de los suegros, es decir, si le gusta el diseño, la seguridad y el buen desempeño, pida una prueba de manejo a su concesionario.
V40 ofrece una amplísima gama de posibilidades, más cuando su apellido lleva la sigla R y debajo del capó se esconde un poderoso T5, que en este caso posee la tecnología Drive-E para un manejo más eficaz: 4 cilindros a gasolina para un desplazamiento cercano a los 2 litros, mismo que libera 245 caballos de potencia a las 5000 vueltas, pero además empuja con 350 Nm a partir de las 1500 rpm (258 libras pie) de torque para despegar del asfalto si así se le exige y se modifica el modo de manejo a «S» (sport), que subirá la velocidad a la que gira el motor para entregar la potencia necesaria, gestionada por una caja automática de 8 relaciones con paletas de cambio al volante en modo semi-manual. Sí, es un lobo con piel de oveja…
El mote de la compañía es #ANewBeginning, y si bien este vehículo no presenta la ingeniería del Totalmente Nuevo XC90, en realidad se desempeña muy bien y hace honor a su campaña de mercadotecnia y ofrece un handling bastante preciso gracias a una dirección electroasistida de última generación y, por supuesto, a todas las ayudas electrónicas para mantener al vehículo en el curso que se desea: apunta bien, no presenta subviraje (tracción delantera) y frena a tiempo.
Volvo tiene como sinónimo la seguridad, está en su ADN, por lo que en cuestión de ésta nos limitaremos a mencionar que cuenta con todas las calificaciones de última generación: City Safety con computadora de viaje, asistencia de frenado, monitoreo de presión de neumáticos, sistema inteligente de información al conductor, control electrónico de estabilidad y sistema antivuelco (RSC), además del ABS, presente en toda la gama, por supuesto, pero apenas comenzamos: bolsa de aire para peatones, sistema de ayuda de permanencia en el carril, SIPS (protección contra impactos laterales) y más, sin lugar a dudas en este «terreno» no hay rival para la armadora sueca, pero…
…Afortunadamente el segmento es bastante competitivo y con rivales como Mercedes-Benz GLA 250 CGI Sport (574,900), Serie 1 5P 118i MSport Manual (469,900), Audi A3 Cabrio 1.8 STronic S Line (456,400), Volvo presume por un 514,900 pesos año modelo 2016, una versatilidad envidiable con aceleraciones de 6.3 segundos gracias a su transmisión Geartronic, y consumos de hasta 21,27 km/litro en carretera, y de 16.97 en consumos combinados (de acuerdo al manual de propietario), nosotros logramos poquito menos, pero nos pesa «poquito» más el pie.
Nos gusta: seguridad, maniobrabilidad, sistema de sonido Harman Kardon, consumos, habitabilidad, y potencia del motor, su versatilidad destaca.
Podría mejorar: diseño interior más deportivo y tecnológico, suspensión trasera un poco más confortable y opción de techo panorámico. El vehículo recibirá la nueva tecnología y diseño de familia en breve, se espera que para 2017.
