Bien amigos #Machines ya pasó el lunes, todo está bien y está lleno de adrenalina para compartirla con ustedes, y es que continuaremos quitándonos las orejas de burro en cuanto a conocimientos mecánicos. Más vale saber de qué está hablando quien está metiéndole mano a nuestro coche, o por qué no, hacerlo nosotros mismos…
Inyección constante: es un tipo de inyección que mantiene los inyectores abiertos durante todo el ciclo del motor, hablamos de una inyección directa de combustible que regula su cantidad gracias a una bomba medidora.
Inyección electrónica: la gestión de la apertura de los inyectores se ayuda de sistemas inteligentes de electrónica: la cantidad de combustible que se inyecta, va en función de la masa de aire que aspira el motor, que es cualificada por medio de un sensor.
Inyección Gasolina: Sistema de alimentación que prescinde del carburador para hacer llegar la mezcla a los cilindros y que cuenta con inyectores de combustible para dicha tarea. Los sistemas de inyección pueden ser mecánicos o electrónicos, en la actualidad electrónicos.
Inyección Gasolina: Sistema de alimentación que prescinde del carburador para hacer llegar la mezcla a los cilindros y que cuenta con inyectores de combustible para dicha tarea. Los sistemas de inyección pueden ser mecánicos o electrónicos, en la actualidad electrónicos.
Inyección indirecta: Tipo de sistema de inyección gasolina que inyecta una cantidad de combustible, mediante un inyector en la tubería de aspiración de cada cilindro anterior a la válvula de admisión.
Inyector: es un componente de inyección encargado de la inyección de combustible al interior del cilindro o al conducto de admisión del mismo, en el caso del diésel hablamos de una cámara de precombustión.
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