El challenge de esta semana es BMW Serie 3 versus Mercedes-Benz Clase C, los dos sedanes líderes de la categoría.
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Noble y dulcísimo, primordial para lograr las ventas requeridas año contra año, se trata del cotizado y competido segmento D, que en su apartado premium propone a BMW Serie 3 como campeón de ventas internacional, pero al que le desean robar mercado tanto las propuestas alemanas, como las norteamericanas y las japonesas. Si bien aquí caben rivales como Audi A4, Acura ILX, Cadillac ATS, Infiniti Q50, Jaguar XE, Lincoln MKZ y Volvo S60. hoy lo ajustamos al «tiro cantado» de quienes se dividen el grueso del mercado. ¡Qué comiencen los juegos!
Serie 3
Nace en 1975 con el famoso E21, una orientación muy diferente a la de un Mercedes-Benz de la época. Gran calidad de manejo, austeridad y sólo lo necesario al interior. Estrenó generación, séptima, G20 hacia 2019 para nuestro mercado. Por lo que está fresco y llega con una accesibilidad sorprendente al segmento. Es Hecho en México.
BMW Serie 3 2020 (Precio desde: 679 mil 900 – 1 millón 299 mil 900 pesos) / 320iA Executive – M340iA xDrive First Edition
Motores: 4 cil 2 litros Twin Power Turbo a gasolina / 3 litros 6 cilindros en línea Twin Power Turbo a gasolina
Potencia: 184 hp y 221 lb-ft / 258 y 295 lb-ft (330iA / 387 hp y 368 libras pie de torque
Transmisión: automática de 8 cambios / paddle shifters y diferentes modos de manejo
Tracción: trasera e integral permanente con control de torque
Suspensión: delantera independiente McPherson y trasera independiente con barra estabilizadora
Dirección: electroasistida progresiva
Interiores: 7 tipos de selección de piel, 6 tipos de insertos en aluminios y maderas
Iluminación: led, led adaptativas con regulación en curva
Rines: desde 17 a 19 pulgadas según versión
Apertura: botón de encendido, entrada sin llave inteligente
Espacio en cajuela: 480 litros
Seguridad: bolsas de aire frontales, laterales y de cabeza, control dinámico de estabilidad, tracción, frenos ABS, asistentes de conducción como cámara de reversa, detector de cansancio, asistente de dirección a partir de la velocidad, hill assist, neumáticos Runflat, asistente de aparcamiento
Infoentretenimiento: arranca con BMW live Cockpit Plus, pantalla táctil de 8.8″ sistema operativo BMW 6.0, interfaz Bluetooth, 10 altavoces con sistema de sonido Hi-Fi de 205 Watts. Compatible con Apple CarPlay, GPS, servicios BMW ConnectedDrive, activación vía comandos de voz «Hola BMW». Pantalla de 10.2″ en tope de gama, head up display según versión.
Garantía: por 3 años o 200 mil km lo que ocurra primero
Precio de mantenimiento básico: mantenimiento total por 3 años o 60 mil km
Gasolina: bajo azufre (Premium)
Bono de 100 mil pesos y servicio hasta 100 mil km por promoción.
Clase C
La famosa Clase C de Mercedes-Benz tiene su origen en los 90, pero en realidad reemplazó al famoso 190 (W201) de la marca lanzado en 1982. Nace como Clase C en 1993, siendo el vehículo más compacto que vendía en su momento la firma alemana. Actualmente se encuentra a medio ciclo de su cuarta generación, lanzada en 2014, por lo que el MBUX no forma parte de la oferta de serie.
Mercedes-Benz Clase C 2020 (Precio desde: 716 mil – 2 millones 37 mil pesos) / C200 Aut – AMG C 63 S.
Potencia: 204 hp y 207 lb-ft / 258 hp y 273 lb-ft / 390 hp y 384 libras pie / 510 hp y 516 lb-ft
Transmisión: automática de 9 cambios, 9G-Tronic / paddle shifters
Tracción: trasera e integral
Aceleración: 7.7 seg / 5.9 seg / 4.9 seg / 4.1 segundos de 0-100 km/hora
Suspensión: delantera independiente con barra estabilizadora, trasera independiente con barra estabilizadora
Dirección: electroasistida progresiva
Interiores: 6 tipos de selección de simil piel o piel, 3 tipos de insertos para molduras en madera o lacado brillante. Los AMG cuentan con otros acabados
Iluminación: led, led adaptativas con regulación en curva, cambio automático en carretera, diurnas led
Rines: desde 17 a 19 pulgadas según versión
Apertura: botón de encendido, entrada sin llave inteligente
Espacio en cajuela: 480 litros
Seguridad: bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina, rodilla para el conductor y de cabeza, control dinámico de estabilidad, tracción, frenos ABS, asistentes de conducción como cámara de reversa, asistente de aparcamiento, hill assist, neumáticos run flat, head up display según versión
Infoentretenimiento: arranca con 6 bocinas, pantalla táctil de 6.2″, interfaz Bluetooth, AM-FM, MP3, compatibilidad Android Auto y Apple CarPlay, Mercedes me, cargador inalámbrico
Precio de mantenimiento básico: mantenimiento total por 3 años
Gasolina: bajo azufre (Premium).
Veredicto:
Sin tomar en cuenta las versiones híbridas o los AMG, me parece que la entrada de BMW con el motor 2 litros es más que suficiente para el segmento. Lo demás es vanidad y, aunque es el pecado que más nos atrae. Mi voto va con este bimmer por su orientación más deportiva. Falta que llegue el M3 para medirse con la increíble oferta AMG de Clase C en 43 y 63. Dos rivales increíbles que dividen opiniones en todo momento.
Entusiasta de la comunicación y la actividad del periodismo ejercidos con profesionalismo. Manejo desde los 13 años, pero –en la actualidad– sigo jugando a los carritos.
Entusiasta de la comunicación y la actividad del periodismo ejercidos con profesionalismo. Manejo desde los 13 años, pero –en la actualidad– sigo jugando a los carritos.
