Audi e-tron S y los conceptos innovadores de su aerodinámica

La firma de los cuatro aros es una de las más activas en el desarrollo de autos eléctricos. Con el Audi e-tron S se ejecutaron conceptos innovadores de aerodinámica con la finalidad de aumentar la eficiencia.

La aerodinámica es un factor clave en el rango y sobre todo al tratarse de vehículos eléctricos. Gracias a las innovaciones tecnológicas inteligentes, el deportivo SUV coupé de Audi alcanza un coeficiente de arrastre notablemente bajo de 0.26.

Los modelos S tienen como prioridad el desempeño. Es por ello que los detalles deportivos en el exterior resaltan el diseño además de ser funcionales. Las molduras del arco de las ruedas, por ejemplo, son 23 milímetros más anchas en ambos lados que en la versión básica. El diseño llamativo se basa en la aerodinámica basada firmemente en las nuevas tecnologías.

Detail

La línea de la caída del techo en la zona trasera, además de brindar esa imagen coupé, mejora aún más el coeficiente de arrastre. Un borde del alerón en la tapa del maletero mejora la dirección del flujo de aire en la parte trasera.

El flujo del aire, la clave en Audi e-tron S

El flujo de aire controlado en las ruedas delanteras es fundamental para el concepto de aerodinámica. Las entradas de aire laterales en la parte delantera envían el aire sobre un canal para optimizar el flujo de aire hacia las ruedas y el flanco del vehículo.

A través de las molduras del arco de la rueda se realizó un diseño con el propósito de enviar aire “más limpio” a lo largo de la zona lateral del vehículo, para evitar la turbulencia y mejorar el flujo del aire.

De igual manera, el diseño de los neumáticos y su banda de rodamiento ayudan para hacer más eficiente la aerodinámica.

Audi e-tron S Sportback tiene un coeficiente de resistencia de 0.26: el Audi e-tron S 0.28.

La sustitución de retrovisores por cámaras ayudan a la aerodinámica. Estos espejos exteriores virtuales fueron una primicia mundial de Audi.

La aerodinámica también continúa debajo del vehículo. Sus páneles debajo del auto poseen elementos de alerón, los cuales limpian el aire alrededor del vehículo.

Con la suspensión neumática se ayuda a mejorar aún más la resistencia aerodinámica. En altas velocidades, baja la carrocería hasta 26 milímetros, lo que mejora el agarre del Audi e-tron S Sportback.

Audi e-tron S y su versión Sportback portan tres motores eléctricos, dos en el eje trasero. Producen 370 kW o alrededor de 503 caballos de potencia y 717.6 libras-pie de torque. La versión S acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 4.5 segundos.

Francisco Márquez

Periodista egresado de la Universidad Nacional Autónoma de México, con más de 15 años de especialización en el sector automotriz. Entusiasta de las motocicletas bajo la premisa de libertad que otorgan.

Recent Posts

¿Qué encontré en la planta de Ford en Kentucky?

Esta planta en Louisville, Kentucky ha sido la casa de todas las Expedition que se…

5 hours ago

JAC Motors presenta nueva plataforma en el Autoshow de Shanghái 2025

Durante el Autoshow de Shanghái 2025, JAC Motors dio a conocer una nueva plataforma denominada…

8 hours ago

Chevrolet Corvette 2026 estrenará diseño interior

Para el año modelo 2026, todo el portafolio de Chevrolet Corvette contará con una cabina…

11 hours ago

Alpine confirma que Franco Colapinto reemplazará a Doohan por las próximas cinco carreras

Alpine ha anunciado que Franco Colapinto asumirá un puesto en el equipo de Fórmula 1,…

13 hours ago

Geely EX5, listo para su debut en México

Los SUV eléctricos continuarán como protagonistas de la actual industria automotriz. Es por ello que…

2 days ago

Jeep Compass, la evolución del SUV

Llega la nueva generación de Jeep Compass, un SUV que ha brindado buenos resultados a…

2 days ago