Hacemos un recap de los 10 híbridos más accesibles de México, para que los tengas en cuenta como una posibilidad de compra legítima. Sí, por regla son más costosos que un ejemplar 100% a...
Hacemos un recap de los 10 híbridos más accesibles de México, para que los tengas en cuenta como una posibilidad de compra legítima. Sí, por regla son más costosos que un ejemplar 100% a gasolina, pero ten en cuenta todas las ventajas que ofrecen.
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Uno a uno los 10 híbridos más accesibles del mercado mexicano. De menor a mayor precio…
Prius C, los híbridos más accesibles de México
Toyota Prius C, precio desde 345 mil 300
Motor: 4 cilindros 1.5 litros + eléctrico de imanes permanentes
Potencia: 72 hp + 82 lb-pie adicional a los 60 hp del eléctrico y para un total de 99 hp y 125 libras pie de torque
Transmisión: engranaje planetario con efecto CVT
Tracción: delantera
Seguridad: bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina y laterales delanteros, control de estabilidad, control de tracción, frenos ABS, asistencia de frenado. Sillas con anclajes Isofix
Infoentretenimiento: pantalla táctil de 6.1 pulgadas con conectividad Bluetooth, mandos al volante, 6 bocinas conexión USB auxiliar y MP3
Consumo oficial: no dice, en prueba logré obtener más de 24 km/litro.
Toyota Prius 2021, uno de los híbridos más accesibles de México
Toyota Prius, precio desde 406 mil 400 pesos
Motor: 4 cilindros 1.8 litros a gasolina + eléctrico sincrónico de imanes permanentes y batería de iones de litio
Potencia: 121 hp y 120 libras pie de torque en conjunto
Transmisión: engranaje planetario con efecto CVT
Tracción: delantera
Seguridad: bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina y laterales delanteros, control de estabilidad, control de tracción, frenos ABS, asistencia de frenado con frenado automático a menos de 30 km/h según versión. Indicador de presión de neumáticos, sistema de arranque en pendientes y anclajes Isofix
Infoentretenimiento: pantalla táctil de 7 pulgadas con conectividad Bluetooth, mandos al volante, 6 bocinas conexión USB auxiliar y MP3
Consumo oficial: no dice, en prueba de ciudad, su mejor ambiente, logra más de 23 km/litro.
Corolla Híbrido 2020
Toyota Corolla Híbrido, precio desde 421 mil 300 pesos
Motor: 4 cilindros 1.8 litros a gasolina + eléctrico de 96 kW sincrónico de imanes permanentes y batería de Níquel
Potencia: 121 hp y 120 libras pie de torque en conjunto
Transmisión: engranaje planetario con efecto CVT
Tracción: delantera
Seguridad: bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina, de rodilla para conductor. Frenos ABS, ESC, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, cámara de reversa con líneas dinámicas y anclajes Isofix
Infoentretenimiento: pantalla táctil de 8″, conectividad Apple Car Play y Android Auto, controles al volante, cluster de supervisión de 4.2″, sistema de navegación
Consumo oficial: no dice, su mejor ambiente es la ciudad, en mi prueba logró más de 23 km/litro.
Hyundai Ioniq 2020
Hyundai Ioniq, precio desde 444 mil 900 pesos
Motor: 4 cilindros 1.6 litros a gasolina + eléctrico con batería de polímero de iones de litio 42 kW
Potencia: 139 hp y 195 lb/ft libras pie de torque en conjunto
Transmisión: automática de 6 cambios y doble embrague
Tracción: delantera
Seguridad: cuenta con 8 bolsas de aire, que incluyen para rodillas en el conductor y sujeción lateral para el pasajero. Cinturones de seguridad en todas sus plazas (5), monitoreo de presión de neumáticos, alarma e inmovilizador. Además de frenos de disco en las 4 ruedas con sistema ABS. Cuenta, también, con control de estabilidad, asistencia de frenado, control de tracción y demás. Su sistema de iluminación destaca con faros bi-led de encendido y apagado automático y ofrece asistencias al conductor de acuerdo a la versión, anclajes Isofix
Infoentretenimiento: cargador inalámbrico, paletas de cambio al volante, compatibilidad con Android y iOS, 4 bocinas y 2 tweeters
Consumo oficial: hasta 28.3 km/l, en prueba no superé los 23 km/litro.
KIA Niro 2020, los híbridos más accesibles de México
KIA Niro, precio desde 565 mil 900 pesos
Motor: 4 cilindros 1.6 litros a gasolina + eléctrico de imanes permanentes con batería de polímero de iones de litio 42 kW
Potencia: 146 hp y 195 libras pie en conjunto
Transmisión: automática de 6 cambios y doble embrague
Tracción: delantera
Seguridad: 7 bolsas de aire: conductor y pasajero, cabeza y rodilla delanteros, laterales tipo cortina, control de estabilidad, tracción, asistente de frenada de emergencia, indicador de presión de neumáticos
Infoentretenimiento: cluster digital de 7 pulgadas, pantalla táctil de 8 con compatibilidad Android Auto y Apple CarPlay, 6 bocinas, interfaz Bluetooth, conectores USB
Consumo oficial: hasta 26.9 km/l, en mi prueba no superé los 23 kilómetros por cada litro de combustible.
Honda Insight, precio desde 592 mil 900 pesos
Motor: 1.5 litros de 4 cilindros + eléctrico con baterías de Ion Litio
Potencia: 151 hp y 197 libras pie en potencia combinada
Transmisión: CVT
Tracción: delantera
Seguridad: (6) bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina, control de estabilidad, distribución electrónica de frenado, control de tracción, frenos ABS, anclajes Isofix, asistencia de arranque en pendientes, alerta de atención al conductor, Lane Watch, control de crucero adaptativo y conservación de carril
Infoentretenimiento: pantalla táctil de 8 con compatibilidad Android Auto y Apple CarPlay, puertos USB, interfaz Bluetooth, 8 bocinas
Consumo oficial: hasta 31.5 km/litro en ciudad, no lo hemos manejado.
X-Trail Hybrid 2020, los híbridos más accesibles de México
Nissan X-Trail Hybrid, precio desde 599 mil 700 pesos
Motor: 2.5 litros 4 cilindros a gasolina + eléctrico con baterías de ion litio 35 kW
Potencia: 176 hp y 262 libras pie entrega combinada
Transmisión: X-Tronic CVT con modo manual de 6 cambios
Tracción: delantera
Seguridad: bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina, frenos ABS, control de estabilidad y tracción. Advertencia de colisión con frenado a menos de 30 km, asistente de trasero de tráfico cruzado, control de torque vectorial, sistema de alerta del punto ciego, sistema de asistencia de arranque en pendientes, asistencia de frenado de emergencia, anclajes Isofix
Infoentretenimiento: pantalla táctil de 7 pulgadas, sonido Bose de 8 bocinas, AM-FM, CD y MP3, no es compatible con Android y iOS, cuenta con GPS e interfaz Bluetooth
Consumo oficial: 17.9 km/litro cifras oficiales.
Toyota Camry Hybrid
Toyota Camry Híbrido, precio desde 613 mil pesos
Motor: 4 cilindros 2.5 litros a gasolina + eléctrico sincrónico de imanes permanentes enfriado por aire y batería de Níquel
Potencia: 208 hp y 163 libras pie en poder combinado
Transmisión: engranaje planetario con 6 cambios simulados
Tracción: delantera
Seguridad: bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina, de rodilla para conductor (10 en total). Frenos ABS, ESC, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, cámara de reversa con líneas dinámicas, sistema de monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado, anclajes Isofix
Infoentretenimiento: pantalla táctil de 8″, conectividad Apple Car Play, controles al volante, GPS, sistema de audio JBL con 9 bocinas, conectores USB, cargador inalámbrico
Consumo oficial: hasta 27.5 km/l, en realidad no superé los 23 km/litro en la Ciudad de México.
Rav4 Hybrid 2020
Toyota Rav4 Híbrida, precio desde 616 mil 400 pesos
Motor: 4 cilindros 2.5 litros a gasolina + eléctrico sincrónico de imanes permanentes enfriado por aire y batería de Níquel-Hidruro metálico
Potencia: 219 hp y 163 libras pie en poder combinado
Transmisión: engranaje planetario con 7 cambios simulados
Tracción: delantera
Seguridad: bolsas de aire frontales, laterales, tipo cortina, de rodilla para conductor (7 en total). Frenos ABS, ESC, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, cámara de reversa con líneas dinámicas, sistema de monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado, control de ascenso y descenso de pendientes, indicador de presión de neumáticos
Infoentretenimiento: pantalla táctil de 8″, conectividad Apple Car Play, controles al volante, GPS, sistema de audio JBL con 9 bocinas, conectores USB, cargador inalámbrico
Consumo oficial: hasta 23.4 km/l, he obtenido poco más de 21 km/litro en la más reciente prueba de manejo.
Ford Fusion Híbrido
Ford Fusion Híbrido, precio desde 651 mil 900 pesos
Motor: 4 cilindros 2 litros a gasolina en ciclo Atkinson + eléctrico con baterías de iones de litio 7.6 kW
Potencia: 188 hp y más de 180 lb-ft (129 – 177) combinando el motor a gasolina y el eléctrico
Transmisión: eCVT de engranajes planetarios
Tracción: delantera
Seguridad: 8 bolsas de aire (frontales, laterales tipo cortina y rodilla), control de tracción, control de estabilidad, distribución electrónica de frenado, frenos ABS, asistencia en pendientes, anclaje LATCH, sistema personal de seguridad PSS
Infoentretenimiento: pantalla táctil de 8 pulgadas con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto, SYNC3, radio AM-FM CD y MP3 con 11 bocinas, puertos USB interfaz Bluetooth,
Consumo oficial: hasta 28.9 km/l, en mi última prueba de manejo no superé los 23 km/litro.
Escape SE Hybrid
Ford Escape SE Híbrido, precio desde 650 mil 400 pesos
Motor: 4 cilindros 2.5 litros a gasolina en ciclo Atkinson + eléctrico con baterías de iones de litio con 1.4 kWh de capacidad
Potencia: 198 hp
Transmisión: eCVT de engranajes planetarios con PowerSplit y carga regenerativa
Tracción: delantera
Seguridad: bolsas de aire para conductor y acompañante, de cabeza delanteros, rodillas para conductor, laterales delanteros, asistente de frenado de emergencia, cinturones de seguridad inerciales pirotécnicos y traseros inerciales. Asistencias como: advertencia de colisión con autofrenado activo a menos de 30 km/horra, asistente trasero de tráfico cruzado, control de estabilidad y antivuelco, control de tracción, frenos ABB, alerta de salida de carril y punto ciego
Infoentretenimiento: pantalla táctil de 8 pulgadas con compatibilidad Apple CarPlay y Android Auto, SYNC3, radio AM-FM CD y MP3 con 6 bocinas, puertos USB interfaz Bluetooth, Ford Pass y conexión Wi-Fi
Consumo oficial: hasta 24.3 km/litro, no lo hemos manejado.
Nota: en ningún híbrido la adición de potencia y torque es una suma tradicional. Ya que la entrega es en momentos diferentes.
Entusiasta de la comunicación y la actividad del periodismo ejercidos con profesionalismo. Manejo desde los 13 años, pero –en la actualidad– sigo jugando a los carritos.
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