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EDITORIAL 03
¿EL MEJOR A GASOLINA O EL ELÉCTRICO MÁS EMOCIONANTE?
En esta década veremos el fenómeno del cambio tecnológico de dis- tintas maneras, sobre todo en el segmento de lujo y exóticos, donde realmente se gestan las primicias de las nuevas tecnologías. No pode- en la construcción y diseño de los mismos. Es por ello que tendre- mos autos más aerodinámicos que nunca antes, los habitáculos más espaciosos e innovaciones increíbles, pero la mismo tiempo en esta última década de contar con un gran volumen de autos a gasolina, esta dinámica cambiará. Se presentarán nuevos modelos, los cuales serán la envidia de muchos, además de las últimas generaciones con motor de combustión. Estos
nos recordarán que existie-
ron transmisiones manuales,
frenos de mano reales, relo-
jes análogos en los tableros,
sin tantos modos de manejo;
básicamente dispositivos me-
cánicos para ser manejados.
Ejemplos sobran, pero tome
el nuevo Corvette con motor
central, sin duda es digno re-
presentante de la última era
del motor a combustión en
deportivos: Purista, con gran
aerodinámica desde el diseño
y con la emoción de la nota de
su poderoso motor. Por cierto,
le cuento que probé el conver-
tible y sí añade un gran halo de
emoción, con ese “baile” de las
tres láminas mientras oculta su
techo en la parte trasera. Además de dar la opción de ser convertible, el cliente debe elegir por tener la opción de apreciar el motor en la ver- sión normal o no ver el motor y contar con el mecanismo de apertura y cierre de su toldo. Si me pregunta, el convertible es sin duda uno de los más emocionantes.
Siguiendo con los deportivos de emoción, Porsche 911 está mejor que nunca, continúa con un motor a gasolina sin ayuda eléctrica. Por otro lado, los muscle cars norteamericanos, lo mismo, así como las di- visiones M en BMW, AMG en Mercedes-Benz y RS en Audi, es decir, la gasolina aún proporciona emoción. Es importante recordar que todas las armadoras dejarán de invertir en esos desarrollos, así que prepá- rese para que sean los últimos en contar con motores a combustión.
La era eléctrica los dejará más rápidos, conectados, autónomos y con muchas más posibilidades de sorprendernos en diseño.
Este mes hemos conocido lo increíble, un vehículo que puede

Roadster o un Gran Turismo, hablo del Skysphere de Audi. Con la mo- dalidad de conducción Sport aparece el volante para el conductor, puede bajar 10 milímetros su carrocería y reduce su longitud en 25 centímetros, para transformarse en un auténtico deportivo. Sin duda, si no fuera un modelo eléctrico, esto sería imposible por los componen- tes mecánicos necesarios.
También nos enteramos que Mercedes-Benz lanzará baterías que otorgan un rango de autonomía de mil kilóme- tros, algo espectacular y que elimina cualquier miedo ante esta situación. Por ejemplo, Lincoln lanzó también un gran turismo elegante y deportivo, un auto prototipo, seguramen- te eléctrico, que sin duda hará época en sus conceptos. Hace mucho que no veíamos un prototipo de Lincoln, ya que - bezan su portafolio. Así que esperaremos al próximo año para apreciar la celebración de sus primeros 100 años de vida.
Estos son tan solo algunos ejemplos de las decisiones que tendrá que tomar usted, en su si- guiente compra en el segmento Premium y superiores: Comprarse el último a gasolina, o el totalmente eléctrico. La era donde eleva- que trae el nuevo Nissan Z, los seis cilindros en línea de BMW o el HEMI de Dodge, por citar algunos; o elegir las baterías con ma- yor capacidad de modelos como Porsche Taycan. Aquí es donde empieza a existir de todo un poco, pero si de diversión se trata, le podría aconsejar un manual con tracción trasera, aunque déjeme decirle que un eléctrico de dos motores no tiene igual en acelera- ción. Aquí es donde tener el lujo de elegir es un reto que entra por
los ojos, el corazón y menos por la lógica.

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