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COVER CAR
WWW.AUTOSRPM.COM JULIO 2021
Cuando pensamos en un hypercar, independien- temente de su fabricante o modelo nos vienen a la cabeza ideas muy similares. Es decir, un vehí-
culo con potencia desmedida para dos pasajeros y tan práctico como cargar garrafones en muletas. Producir un hypercar es una rebeldía absoluta, una locura en toda instancia. Koenigsegg Gemera es prueba de ello.
Desde su revelación en marzo del año pasado, Gemera destruyó una de las concepciones más importantes del hypercar. Por primera vez en la historia, un vehículo que es capaz de hacer el 0 a 100 en menos de dos segun- dos puede acomodar cuatro pasajeros adultos con total comodidad. La cuestión práctica no se detiene ahí. Ade- más, el hyperauto cuenta con dos cajuelas, una al frente maletas proporcionadas por la marca para viajes media- namente largos.
El concepto del hypercar forzosamente poco práctico ya fue destruido. ¿Pero qué hay de su desempeño?. Des- pués de todo, si el automóvil no es una locura, ¿Real- mente podemos darle ese título?. Koenigsegg no ha escatimado esfuerzo ni presupuesto en convertir a Gemera en un auténtico monstruo.
Destaca primordialmente que Gemera es un híbrido enchufable. Mientras la mayoría de los nuevos súper autos optan por la propulsión eléctrica, Koenigsegg apostó en parte a la vieja tecnología. ¿Por qué? Las baterías de los super coches son muy pesadas y ocu- pan mucho espacio. De esta manera, Koenigsegg otorga más espacio interior y reduce el peso para mayor des- empeño.
pequeño posible para este cometido. Y vaya que es muy pequeño. Se trata de un 3 cilindros biturbo de 2.0 litros. Así, es posible que tu vehículo tenga más cilindros que un Gemera. Sin embargo, la cifra que produce es de 600 caballos de potencia. Aunque es una potencia por eso que sus 3 motores eléctricos en combinación con el motor de gasolina otorgan hasta 1,700 caballos de potencia y un torque de 2,600 libras pie.
El resultado de esta potencia descomunal y su peso
de acomodar cuatro pasajeros adultos con todas las comodidades y al mismo tiempo alcanzar una velocidad máxima teórica de 400 kilómetros por hora. Incluso si el conductor optara por manejar solamente con los moto- res eléctricos, puede acelerar a los 300 kilómetros por hora.
búsqueda por la comodidad. Esta cuestión la pode- mos comprobar con el rango del vehículo. Con el motor a gasolina se esperan rangos de hasta 950 kilómetros mientras que las baterías por sí solas generan 50 kilóme- tros. Combinando ambos motores, Koenigsegg Gemera es capaz de recorrer 1,000 kilómetros con tanque y bate- rías llenas.
En cuanto a la tecnología al interior, hay cosas aún sin revelarse. Koenigsegg Gemera tiene planteadas 300 unidades para revelarse en algún punto de este año. lo que sí sabemos es que al interior podemos encon-
REBELDÍA A OTRO NIVEL
No existe un hypercar como este, un híbrido enchufable cuyo motor de combustión es el tricilíndrico más potente; sumado a tres motores eléctricos con los que alcanza 1,700 caballos de potencia
súper ligeros para aprovechar el espacio lo más posible. El volante de diseño cuadrado contiene una pantalla adherida que muestra todos los datos necesarios para el conductor. Esta pantalla cuenta con un estabilizador que gira y se acomoda dependiendo de cuál sea la posición del volante.
La aerodinámica lo es todo y por ello podemos ver que los espejos laterales han sido reemplazados por cáma- ras al interior del vehículo. Naturalmente, hay cámaras al frente y atrás para ayudar al conductor a la hora de estacionarlo. Koenigsegg asegura que tiene asistencias
POR
ALBERTO GUTIÉRREZ
