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EDITORIAL 03
NOVIEMBRE 2020
MÁQUINAS MARAVILLOSAS
¿Qué será más exclusivo estos años? ¿Un Hummer EV de más de
mil caballos de potencia, escaso por ser sus primeros años; los
nuevos EQC de Mercedes-Benz, innovadores y primeras edicio-
nes en México; el nuevo Corvette mid engine; ¿quizás los nuevos
BMW M?
Y podemos seguir la lista para quien realmente quiere algo es-
pecial en este arranque de tercera década del siglo. Lo menciona-
mos pues hemos notado una vorágine de producto para quienes
siglo en la escena de los super cars, la obra maestra de Maserati,
el MC20 que es precisamente fruto de esas inversiones en todos
los ángulos de la autoedición, desde nuevos y ligeros materiales,
aerodinámica. Perfecta con un diseño que lo vuelve ícono y arte
objeto para ser recordado por siempre, hasta innovaciones como
su vidrio trasero con su logotipo delineado para dejar develar el
motor y dejarlo respirar.
Así que, de motores centrales, tracción eléctrica a las cuatro
ruedas tienes, renovación de íconos
más poderosos y equipados que
nunca antes. La más alta conectivi-
dad y monitoreo del camino hacen
hoy que en el segmento de alta
gama en movilidad sea una de las
escenas más ricas que jamás hayan
existido para el cliente del segmen-
to. ¿Ya se dio cuenta que no sólo de
caballos de fuerza, buenos termina-
dos y diseño se hace al sector pre-
mium? Hoy la oferta es mucho más
rica en tecnología, asistencia eléctri-
ca y experiencias personales con las
marcas. Por eso digo que la movili-
dad premium hoy agrega muchísimo
valor para competir.
Este mes manejé varias y muy
sorprendentes opciones premium,
asistí a presentaciones mundiales
digitales y como nunca antes veo
cómo proveedores de tecnologías
están comunicando lo que será la
siguiente era de la movilidad, y por
eso le digo que son máquinas ma-
ravillosas entre las cuales nos está
tocando vivir... Y de entre ellas varias
que son hoy muy escasas que au-
mentan el entusiasmo por ellas. Simplemente manejar el Corvet-
te mid engine, platicar con el responsable del programa del MC20
desde Italia, estar en pista con el EQC, en calle con el e-tron, tener
entre las manos el hoy clásico BMW i8, descubrir la Lincoln Aviator
Híbrida Enchufable, ver la cámara de visión nocturna y pantalla de
la Escalade, hasta la gran sorpresa del Audi A1 Sportback, me con-

maravillosas en una era sin precedentes.
han sabido invertir en investigación
y desarrollo y quienes hoy dominan
la tecnología. Para esos fabricantes
no sólo ha sido entrar a la era eléc-
trica con los rangos más amplios
y cargas más rápidas. Este 2020
hemos conocido varios de ellos
como el Porsche Taycan, Audi e-
tron, Mercedes-Benz EQC, el Mus-
tang E, Cadillac LYRIQ, el etcétera
es enorme en la lista. Por el lado de
la tecnología vemos pantallas cada
día en más y más sitios del auto y
más grandes como la nueva Jeep
Wagoneer con pantallas inclusive
frente al copiloto, o la más grande
dentro de un vehículo como en
Cadillac Escalade con los casi 39
milímetros de su pantalla curva
OLED 4K tan sólo para el piloto, et-
cétera. Todo ello, fruto de intenso
trabajo para dar lo que nunca den-
tro de los vehículos.
En conducción autónoma tam-
bién estamos viendo cómo el seg-
mento de lujo llega con más y más
sistemas que, si bien hoy no los ha
dejado todavía manejarse solos a
usuarios particulares en el mundo,
sí los deja viajar más seguros
que nunca antes, con tramos semiautónomos y entendimiento del
entorno del vehículo para tomar decisiones.
Así, el segmento premium de vehículos no deja de sorprender
a sus clientes poniendo mucho más que sólo velocidad o confort
sino nueva tecnología en chasís, materiales, motores, baterías, co-
nectividad, etcétera. En este segmento no puedo dejar de mencio-
nar el auto que para muchos marcará las primeras tres décadas del

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