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08—www.publimetro.com.mx / autos rpm Publimetro — Jueves 09 de octubre de 2025
Historia. En 2005 ini-
ció operaciones con
los primeros concesio-
narios en Ciudad de
México, Guadalajara y
Monterrey
Expansión. La planta
de la firma japonesa
en Salamanca, Guana-
juato, comenzó su pro-
ducción en 2014
Presencia. Durante el
año pasado, Mazda al-
canzó la venta de 99
mil 797 unidades, lo
que marcó un récord
histórico en ventas
Mazda celebra 20 años en
México: una historia de emoción,
diseño y conexión humana
1
MERCEDES-BENZ TOYOTA
Apuntala
Toyota
estrategia
MÉXICO. Durante el mes de
septiembre, la firma japonesa
comercializó en México nue-
ve mil 893 unidades, alcan-
zando un acumulado anual de
90 mil 379 vehículo. Estos re-
sultados se traducen en una
participación de mercado del
8.4 por ciento. Durante el no-
veno mes del año, Toyota co-
mercializó tres mil 997
vehículos híbridos cifra que re-
presenta más del 40% de sus
ventas en el mes. AUTOS RPM
Francisco Márquez
Mazda México cumple dos déca-
das de presencia en el país, mar-
cando un hito que va más allá de
cifras y modelos: es la consolida-
ción de una filosofía que ha trans-
formado la manera en que los me-
xicanos viven la experiencia de
conducir.
Desde su llegada en 2005 con
apenas siete colaboradores y cua-
tro modelos —Mazda3, Mazda5,
Mazda6 y el icónico MX-5— la
marca japonesa apostó por algo
más profundo que vender autos:
ofrecer emociones al volante.
El Mazda3 se convirtió rápida-
mente en un referente de diseño
y desempeño, mientras que el
MX-5, con su espíritu roadster,
capturó el corazón de los entusias-
tas. A estos les siguieron el CX-7 y
CX-9, que introdujeron a Mazda
en el segmento SUV con una pro-
puesta emocional y elegante. El
Mazdaspeed3, por su parte, se vol-
vió objeto de culto gracias a su ca-
rácter explosivo y diseño.
Con el paso del tiempo, la gama
se expandió con modelos como el
Mazda2, CX-3, CX-30 y la evolu-
ción del Mazda6, todos con el se-
llo de diseño Kodo y tecnología
Skyactiv, que redefinieron la efi-
ciencia sin sacrificar el placer de
manejo.
En 2014, Mazda inauguró su
planta en Salamanca, Guanajua-
to, una instalación de 256 hectá-
reas que hoy es la más grande de
la marca fuera de Japón. Desde ahí
se producen modelos como el
Mazda2, Mazda3 Sedán, CX-3 y
CX-30, destinados no solo al mer-
cado mexicano, sino a más de 30
países. Hasta la fecha, se han fa-
bricado cerca de dos millones de
unidades en esta planta, consoli-
dando a México como el tercer
mercado más importante para
Mazda a nivel global, solo detrás
de Estados Unidos y Japón.
En 2024, Mazda alcanzó su ré-
cord histórico de ventas en Méxi-
co con 99 mil 797 unidades y una
participación de mercado del 6.7
por ciento. Este crecimiento sos-
tenido refleja no solo la calidad de
sus productos, sino también el en-
foque humano que ha caracteri-
zado su operación. La filosofía Jin-
ba-Ittai —la unión entre conduc-
tor y vehículo— y el principio ja-
ponés de Omotenashi —hospita-
lidad con el corazón— han sido
pilares en su relación con los
clientes.
Mazda ha tejido una comuni-
dad leal y emocional. Muchos
compradores repiten la experien-
cia, atraídos por esa mezcla de di-
seño artesanal, fiabilidad mecáni-
ca y el intangible placer de condu-
cir. En 2025, la marca dio un paso
más con la creación de Mazda Ko-
koro, un área dedicada a iniciati-
vas de impacto social en México.
Miguel Barbeyto, presidente
de Mazda México desde 2017, ha
continuado el legado de Leopol-
do “Polo” Orellana, fundador de
la filial. “Nos convertimos en
compañeros de viaje de miles de
personas, brindándoles experien-
cias enriquecedoras”, afirma Bar-
beyto, sintetizando el espíritu de
MAZDA
una marca que, tras 20 años, sigue
apostando por la emoción como
motor de su historia.
Mazda no solo celebra años: ce-
lebra vínculos, caminos recorri-
dos y un futuro que promete se-
guir acelerando el corazón de Mé-
xico.
Mercedes
estrena centro
de pruebas
ALEMANIA. La firma alemana
amplía una vez más las diver-
sas capacidades de su centro
en Immendingen, Global Pro-
ving Ground. Con 135 metros
de longitud y ocho metros de
altura, el nuevo centro de
pruebas de sistemas de ilumi-
nación automotriz, se en-
cuentra entre los más grandes
de su tipo en la industria auto-
motriz. Permite realizar prue-
bas detalladas de los sistemas
de faros bajo condiciones cons-
tantes y reproducibles.
AUTOS RPM
Tecnología
increíble, que
te sorprende
hoy…
TAQUÍMETRO
Guillermo Lira
Editor Autos RPM
Esta columna expresa sólo el punto de vista de su autor, no de Publimetro.
Esta semana en el Audi A5 tuve
mi primer contacto con la persia-
na eléctrica de seis segmentos, la
cual aísla calor y luz al cerrarla, en
tanto que al abrirla se convierte en
una ventana al cielo.
Las cámaras direccionales que
encienden en la pantalla para ver
el punto ciego al querer cambiar
de carril sin duda son una gran sor-
presa en quienes las descubren.
En otras décadas nos sorpren-
dieron los frenos ABS, las bolsas de
aíre, y muchas de las generaciones
hoy vivas no olvidarán la primera
vez que nos conectamos por
“Bluethooth”, o las primeras com-
putadoras de viaje en panel digi-
tal en medio del tablero o los pri-
meros modos de manejo más allá
AUDI
eso es lo que nos hace emocionar-
nos.
Hoy cada vehículo nuevo sor-
prende y si no lo hace queda en el
olvido, pero la moraleja es que
como invierte la industria auto-
motriz, pronto un mundo sin ac-
cidentes, con manejo autónomo,
con la mejor y más eficiente ener-
gía para movernos será posible.
La Inteligencia Artificial a su
servicio en los vehículos segura-
mente le sorprenderá pronto si no
que ya lo hizo. Lo mejor es no per-
der la capacidad de asombro, ni la
capacidad de valorar lo que nos ha
dado la industria.
del “Override” de algunas trans-
misiones.
Si nos vamos un poco más
atrás, muchos vehículos asombra-
ron con frenos de disco, poco más
atrás con los primeros faros, pri-
meros limpiadores y direcciona-
les. La industria automotriz siem-
pre nos mantiene atentos y siem-
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pre nos sorprende, simplemente