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10—www.publimetro.com.mx / autos rpm Publimetro — Jueves 14 de agosto de 2025
Cumplimos Cumplimos
2 mil 2 mil
kilómetros kilómetros
eléctricos en eléctricos en
Maverick
Híbrida
Eficiencia. La combinación del motor de com-
bustión con uno eléctrico, brinda el mejor ren-
dimiento de combustible
Facilidad. Los modos de manejo ayudan a mejo-
rar la eficiencia a la vez que mejoran el desem-
peño acorde al entorno
Estilo. Con una plataforma proveniente de SUV
y capacidad de carga de pick up, tiene una ima-
gen que destaca
FORD
CLAVES
Maverick XLT
Híbrida vs Lariat
Híbrida
Guillermo Lira
En los vehículos híbridos, los que
hoy están teniendo muchas ven-
tas porque circulan todos los días,
no importando si hay contingen-
cia ambiental o no, siempre que-
da la duda de su eficiencia.
Si un eléctrico da 500 kilóme-
tros de autonomía, un híbrido en-
chufable daría unos 100 kilóme-
tros completamente eléctricos,
haciendo carga nocturna, de esta
manera un híbrido debería ser
mucho menos eficiente al consu-
mir combustible, pero imagina
circular 3 mil 020 kilómetros en
un híbrido y que 2 mil 028 hayan
sido completamente eléctricos.
Sólo con la regeneración del
freno y movimiento; sin necesi-
dad de empuje del motor a com-
bustión como es en las bajadas o a
veces en velocidad crucero.
Así es la Ford Maverick, ahora
entendemos por qué la prueba
debería ser de meses y muchos ki-
lómetros. La meta es poder hacer
los más posibles, pero ya en sus
primeros 3 mil kilómetros nos di-
mos cuenta de cómo trabaja.
Hay que decir que Ford se saca
un diez en detectar el segmento
de pick ups sobre plataforma de
SUV, como es este caso, y cuya
plataforma es compartida con
Bronco Sport, ambos hechos en
México. Así, Maverick híbrida nos
CLAVES
XLT Híbrida
Ambas:
☐ Motor 2.5 litros, con mo-
tor eléctrico de 94 kW.
☐ Potencia total de 191 HP
☐ Transmisión continua-
mente variable
☐ Seguridad con Ford Co-
Pilot360
☐ Capacidad de carga de
hasta 680 kilogramos y
arrastran hasta 1.8 tonela-
das.
☐ Suspensión trasera Twist
Beam
☐ Tracción delantera
☐ Tirón de arrastre con co-
nexión de 4 pines
☐ Asientos en tela
☐ Rines 17 pulgadas en alu-
minio pintado
☐ Precio: $752,100 pesos
Lariat Híbrida
☐ Tracción a las cuatro rue-
das
☐ Suspensión trasera inde-
pendiente
☐ Tirón de arrastre de cua-
tro y siete pines
☐ Rines de 19 pulgadas en
aluminio brillante
☐ Llanta de refacción ta-
maño completo
☐ Nuevas molduras en pla-
ta mate
☐ Asientos tipo piel mate
Active X
☐ Precio: $877,100 pesos
sorprendió en XLT y en Lariat,
aunque también existen sus ver-
siones a gasolina.
El sistema, que utiliza un mo-
tor de 2.5 litros de ciclo atkinson,
con una batería y un motor eléc-
trico de 94 kilowatts, es capaz de
dar en su conjunto 191 caballos de
potencia.
Para lograr la eficiencia desea-
da, la transmisión es continua-
mente variable y cuenta con un
modo “Low”, para poder regene-
rar aún más energía en bajadas
pronunciadas o frenar con motor.
El sistema de la Lariat es con
tracción a las cuatro ruedas, que
es la que hemos probado, y con
suspensión independiente en
ambos ejes. Es la de mayor precio,
pero también mayor tecnología.
Una gráfica que puede estar
presente en el tablero nos indica
cuando vamos en modo eléctri-
co, híbrido o en recarga, y aunque
hemos monitoreado desde el ini-
cio, notamos que poco a poco se
va incrementando nuestra habi-
lidad para hacer más kilómetros
sin gastar gasolina.
Los modos de manejo ayudan,
con el “Eco” prioriza el menor
consumo y mayor uso de batería
eléctrica; “Normal” usa un algo-
ritmo de eficiencia mientras mez-
cla más la batería y el motor a
combustión; en el “Sport” olvída-
te de la eficiencia, pero ahí es don-
de conocemos la buena ingenie-
ría del tren motor con gran mane-
jo; “Resbaladizo” nos ha hecho
sentir seguros con tanta lluvia en
la ciudad y carretera.
Con un diseño nuevo, firma lu-
mínica moderna, una caja ruda,
pero muy amable para toda la car-
ga que se quiere llevar, manejo y
tamaño de SUV, pero con la caja
de pick up y los beneficios de un
híbrido, a ojos cerrados el que
quiera un poco más de aventura
de su SUV, o un híbrido en este
segmento, no debe dejar de ver
esta versión de Maverick, que por
cierto aún no hay competidor que
se le ponga encima.
Manejarla para creerla, los “Na-
cidos Ford” hoy no solo son fuer-
tes, sino eficientes, tan buen sis-
tema que nos preguntamos si al-
gún día estará en Bronco Sport.