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08—www.publimetro.com.mx / autos rpm Publimetro — Jueves 24 de julio de 2025
Capacidad. Destina-
da a la entrega de mer-
cancía, puede cargar
hasta 988 kilogramos
y arrastrar 3.5 tonela-
das
Confortable. Un inte-
rior espacioso, con di-
versos compartimen-
tos y altura ideal for-
man parte de su confi-
guración
Seguridad. Posee tec-
nologías como Asis-
tente de Aviso de Sali-
da de Carril o Asisten-
cia de Frenado de
Emergencia
Volkswagen
Transporter
Cargo Van,
lista para cargar con todo
FRANCISCO MÁRQUEZ
1
BYD
BYD forma
alianza con el
Inter de Milán
ITALIA. La firma dio a conocer
su nuevo rol como Socio Auto-
motriz Global del FC Interna-
zionale Milano o Inter de Mi-
lán para las próximas tres tem-
poradas.
Esta alianza estratégica mar-
ca un nuevo capítulo en el
compromiso de BYD por co-
nectar con audiencias globales
y acelerar la transición hacia la
movilidad sustentable, de la
mano de una de las institucio-
nes deportivas más emblemá-
ticas del mundo. AUTOS RPM
Francisco Márquez
¿Recuerdas la Combi?, déjame
decirte que así se denominó en
México a Transporter, un vehícu-
lo que ahora se encuentra en su
séptima generación. Ahora Volks-
wagen Vehículos Comerciales ce-
lebra el 75 aniversario con la lle-
gada de la nueva Transporter.
Es una evolución que honra su
legado mientras se adapta a las
exigencias del presente. Con
grandes cualidades en diseño,
motorización y funcionalidad,
reafirmando su papel como refe-
rente en el segmento de vehícu-
los comerciales.
Llega en tres versiones: Cargo
Van, Pasajeros y Caravelle, esta úl-
tima enfocada a un segmento de
lujo por su equipamiento.
La primera en presentarse es
Transporter Cargo Van, la cual fue
planeada para quienes necesitan
un aliado confiable y eficiente en
el trabajo diario. Equipada con un
motor turbodiesel o TDI de 2.0 li-
tros el cual entrega 110 caballos de
potencia y 228 libras-pie de tor-
que, esta versión incorpora una
transmisión manual de seis velo-
cidades.
Uno de los grandes aciertos de
esta generación es su mayor capa-
cidad de carga y remolque, resul-
tado de una arquitectura optimi-
zada que mejora la distribución
del espacio y la ergonomía; con
una capacidad de carga de 988 ki-
logramos y de 3.5 toneladas de
arrastre.
Al ingresar al habitáculo se per-
cibe de inmediato que estamos
ante un vehículo que si bien es
para el trabajo, posee un equipa-
miento para viajar cómodamen-
te con tecnología y conectividad.
Con materiales resistentes y tec-
Precio:
- Transporter Cargo
Van::
$735,900 pesos
nología enfocada en la producti-
vidad.
Destaca el amplio espacio inte-
rior, con asientos de cuatro posi-
ciones regulables para el conduc-
tor y el acompañante, así como de
diversos compartimentos de al-
macenamiento para hacerlo más
funcional y confortable. Así mis-
mo, ahora está equipado con sis-
tema de radio con pantalla táctil
a color de 13 pulgadas y App Con-
nect inalámbrico compatible con
Apple Car Play y Android Auto.
Transporter Cargo Van posee
un diseño exterior moderno, que
lo apega al lenguaje de diseño de
la firma alemana, pero con líneas
más modernas y una presencia
que transmite confianza. Este
modelo no solo es una herra-
mienta de trabajo: es una declara-
ción de compromiso con la efi-
ciencia, la durabilidad y la innova-
ción. Volkswagen ha elegido Mé-
xico como uno de los primeros
mercados en recibir esta nueva
generación, reconociendo la im-
portancia estratégica del país en
su red comercial y la fuerte cone-
xión emocional que existe entre
los mexicanos y el icónico mode-
lo que conocimos como Combi.
La tecnología está presente no
sólo en la conectividad, sino tam-
bién para aumentar la seguridad.
Integra numerosos sistemas de
asistencia al conductor como son
el Programa Electrónico de Esta-
bilidad o ESP, Asistente de Aviso
de Salida de Carril Lane Assist,
Asistencia de Frenado de Emer-
gencia con Detección de Peatones
y Ciclistas con Sistema de Asisten-
cia para Evitar Obstáculos.
En un entorno donde la efi-
ciencia, sostenibilidad y la versa-
tilidad son clave, la nueva Trans-
porter se presenta como una so-
lución integral para emprendedo-
res, flotillas y empresas que bus-
can un vehículo confiable, mo-
derno y adaptado a los retos actua-
les. Además rinde un homenaje a
décadas de historia compartida en
calles, rutas y talleres.
HYUNDAI
Hyundai abre
centro de
tecnología
COREA DEL SUR. Fue inaugura-
do ‘UX Studio Seoul’ en Gang-
nam, un distrito icónico de
Seúl y centro de innovación
tecnológica de Hyundai. Este
nuevo centro marca un hito
clave en el camino de innova-
ción del grupo. Es una de las
primeras plataformas de in-
vestigación abierta en la in-
dustria automotriz global,
donde las personas pueden in-
volucrarse activamente en el
desarrollo de experiencias de
usuario. AUTOS RPM
Ford y sus
100 años
en México
una historia
industrial
TAQUÍMETRO
Guillermo Lira
Editor Autos RPM
Esta columna expresa sólo el punto de vista de su autor, no de Publimetro.
Corría el año de 1925 cuando Ford
fundaba su empresa en México, y
así crecía su poderío internacio-
nal, el óvalo azul siempre estuvo
muy enfocado en Estados Unidos
y Detroit, pero siempre viendo al
exterior, por eso hoy tiene tal
fuerza en países europeos y en La-
tinoamérica.
La historia en nuestro país
siempre ha estado tomada de lo
que es su presencia industrial,
plantas de producción en el siglo
pasado y su evolución fuera de la
Ciudad de México, hasta hoy en
día construir vehículos eléctricos
en el Estado de México.
Pero echando un vistazo a da-
tos de Ford, su huella de produc-
ción siempre ha sido amplia, co-
FORD MÉXICO
menzando en el lugar que vio al
primer Ford ensamblado en Mé-
xico nacer, que fue la planta de
San Lázaro en 1926, un año des-
pués de su fundación, y cuenta la
leyenda que al ser un país tan dis-
tinto viajaron trabajadores desde
gurada en 1929 ya contaba con
métodos de producción más mo-
dernos y, en datos específicos, se
dice que ensamblaban al inicio
100 vehículos diarios, lo que le lle-
vó a alcanzar en su primera déca-
da 42 mil vehículos producidos.
De ahí recordemos la planta de
Tlalnepantla, que se hizo por la
creciente demanda de compo-
nentes automotrices. Como dato
curioso, esa planta se la compra-
ron a Studebaker en 1962, y ahí se
diseñaron y fabricaron muchas de
las herramientas que se usaban en
el ensamble de plantas en Méxi-
co y en otros países.
Detroit a la Ciudad de México
para poder capacitar las operacio-
nes de esa planta que llegaban a
30 unidades fabricadas al día.
En segundo término, aún mu-
chos hoy la conocieron y la escu-
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www
chan familiar, Ford La Villa, inau-