Page 2 - Impreso

08—www.publimetro.com.mx / autos rpm Publimetro — Jueves 16 de enero de 2025
Desempeño. El GEN 3
Evo es el nuevo mono-
plaza eléctrico que
acelera de inmediato
Único. Subir a un mo-
noplaza de competen-
cia y eléctrico es una
de las mejores expe-
riencias
Victoria. Nissan obtu-
vo la victoria durante
el E-Prix de la Ciudad
de México de la mano
de Oliver Rowland
Guillermo Lira
Nissan nos brindó la oportunidad
de abordar el nuevo Fórmula E,
en el fin de semana del E-Prix de
la Ciudad de México.
En primera instancia, el auto es
súper rápido, ya que acelera de 0
a 100 kilómetros por hora en me-
nos de dos segundos, para ser
exacto ha marcado 1.8 segundos;
es más rápido que un Fórmula 1.
Eso requiere de entrenamiento
para entenderlo y acelerar. En se-
gundo plano es un monoplaza y
como en todos hay que preparar-
se, ya que el espacio es pequeño,
la fuerza ejercida es extraordina-
ria y la soledad convive con las
emociones más extremas.
El trabajo para conducirlo co-
mienza desde mucho antes de
meterse al vehículo, desde enca-
jar en un Nomex, colocarse los
guantes de competencia y ama-
rrarse zapatos de piloto, las tallas
deben ser exactas para asegurar la
integridad de quien lo conduce.
Nuestra prueba quedó en el
modo más sencillo debido a que
Manejar un Fórmula E:
¿Qué se siente y
cómo lograrlo?
no era competencia.
El volante en sí tiene todo un
universo para sacarle
jugo con todos sus
controles y lo que se
puede lograr con él.
Por otra parte, en-
trar al monoplaza re-
quiere de fuerza,
cuerpo y, si me per-
miten, mañana,
cinturones que de
entrada no se
puede poner
uno solo, y
que deben es-
tar apretados,
como en todo
auto de compe-
tencia, al máximo; tan-
to, que quizás quede de-
masiado sujeto, pero en la
velocidad plena se agrade-
ce.
máxima energía, esa que puede
ser 50 por ciento de la necesaria
en toda la carrera. El sentimiento
de acelerar es pleno pero se hace
chico el horizonte, el freno es
igual de fuerte y lo toque en mu-
chas menos ocasiones debido
a que la regeneración
máxima es levantan-
do el pie del acele-
rador y frenando a
fuerza máxima en el
punto necesario de
entrada a
curva. Las
salidas
de cur-
v a ,
s o n
l a s
Presionar el acelerador
es una sensación de veloci-
dad luz, combinada con el
zumbido del motor eléctri-
co, sin duda una experien-
cia que solo los pilotos vi-
ven y en esta ocasión me
ha tocado a mí.
Levantar el pie del acele-
rador en el momento exac-
to, para regenerar y frenar al
momento adecuado, es la
magia para poder obtener la
sensaciones más fuertes en velo-
cidad total.
La última parte de la historia es
la tristeza de acabar las vueltas,
pero el reto ahora es bajarse, por
lo que llegar bien fuerte a una oca-
sión así es importante, salir del
vehículo es a puro brazo levan-
tando el torso, la verdad el Halo
ayuda mucho.
El GEN3 Evo de la Fórmula E es
el monoplaza eléctrico más avan-
zado de la historia, además el pri-
mero con tracción a las cuatro rue-
das, su estructura sumamente
optimizada y la regeneración de
energía, una gran experiencia su-
birse a un vehículo que ha logra-
do lo impensable en la pista. Nis-
san se coloca enteramente en de-
sarrollos de los sistemas de admi-
nistración y gestión de energía,
baterías, recarga, etcétera, que
permitan que este sea uno de los
líderes y sin duda el más rá-
pido de la carrera
en México.
Con la mejor estrategia de ca-
rrera y en el número uno del po-
dio con Oliver Rowland, manejar-
lo es toda una experiencia y una
gran responsabilidad.
Queda para la historia, enmar-
car casco y guantes, porque el No-
mex me lo verán de pijama, para
seguir soñando que en algún mo-
mento pude ser piloto, pero las
oportunidades de subirse a un
monoplaza lo suplantan de vez
en cuando y de entrar a pista fre-
cuentemente alimentan el sue-
ño.
Gracias a Nissan Mexicana con
Rodrigo Centeno presidente y to-
dos su equipo, Nismo y Nissan
Motorsports manejados por Iván
Espinoza quien está a cargo de es-
tas áreas y todos los productos
Nissan e Infiniti en el mundo y en
desarrollo, a la FIA por
permitirlo.
Ganador. Oliver Rowland
del equipo Nissan, obtuvo la
victoria en la segunda fecha de
la temporada de Fórmula E. / FOTOS: NISSAN / AUTOS RPM
1
VOLKSWAGEN
Volkswagen
aumenta la
producción
MÉXICO. La planta en Puebla
de Volkswagen tuvo un incre-
mento de producción del 9.5
por ciento en 2024 respecto al
año previo, donde se produje-
ron 382 mil 312 unidades. Los
modelos de SUV Taos, Tiguan,
y sedán Jetta se producen ahí.
Los dos SUV sumaron 269 mil
995 unidades en tanto que Jet-
ta alcanzó una producción de
112 mil 317 unidades, lo que
significó un incremento del
25.07 por ciento respecto al
año anterior. AUTOS RPM
CORTESÍA
Kia supera sus
ventas globales
COREA DEL SUR. Kia dio a cono-
cer sus ventas globales, las cua-
les alcanzaron tres millones
89 mil 457 unidades en 2024,
un récord. Los mercados fuera
de corea crecieron uno por
ciento, en tanto que en Corea
del Sur, disminuyeron 4.2 por
ciento. Kia Sportage encabezó
el ranking global de ventas por
modelo en 2024, con 587 mil
717 unidades, seguido por Sel-
tos con 312 mil 246 unidades.
AUTOS RPM
Los más
vendidos
en 2024
TAQUÍMETRO
Guillermo Lira
Editor Autos RPM
Esta columna expresa sólo el punto de vista de su autor, no de Publimetro.
Siempre el volumen llama la
atención a las armadoras, con un
mercado cercano a 1.5 millones de
autos vendidos y la alta competi-
tividad, sólo los verdaderos líde-
res, con opciones de valor, precio,
equipo, diseño y respaldo son los
que pueden llegar a ser de la élite
en volumen en el país. La red de
distribuidores tiene mucho que
ver para poder tener los autos en
inventario, procesar sus ventas,
atender a clientes y darles servi-
cio adecuado; el servicio es básico
para lograr la buena reputación de
un modelo. Además de ello, el fi-
nanciamiento en el segmento
puede jugar a favor para lograr
más volumen.
El más vendido de 2024 fue
NISSAN
Nissan Versa, que llega a 93 mil
278 unidades, sin duda, su versa-
tilidad para auto personal, traba-
jo, familiar o transporte privado,
lo han llevado a la cima por mu-
cho tiempo. Nissan también es la
armadora número uno en ventas
unidades. Así, Nissan es la arma-
dora con más ejemplares en este
“Top 10” de ventas.
En tercer lugar de la lista se en-
cuentra el Aveo, que llegó total-
mente nuevo en sedán y hat-
chback para apuntalar a Chevro-
let y el segundo lugar de General
Motors.
El cuarto lugar lo obtuvo un
vehículo que se hace en México,
pero que no se comercializó todo
el año completo, Kia K3.
En quinto lugar, Volkswagen
como tercer marca con más volu-
men total, logra colocar al Virtus
con 30 mil 945 unidades.
por 17 años en el país. El segundo
lugar con la favorita, irremplaza-
ble e invencible pick up NP300,
también de Nissan, además de
que logró colocar al March en sex-
to lugar de esta lista y al Sentra en
Lee la columna completa en: www.publimetro.com.mx
www
el décimo lugar con 23 mil 694