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Publimetro — Jueves, 10 de septiembre de 2020
Shelby GT500 El más potente en la historia
Histórico. El GT500 se distingue fácilmente por sus racing stripes, entradas de aire y mirada agresiva. /FORD
Supercargado.
Su V8 de 5.2 litros desarrolla más de 700 hp
Maniobrabilidad.
No todo son caba- llos, curvea, frena y hace suyo el traza- do
Precio. Cada caba- llo cuesta 3 mil 026 pesos (IVA incluido)
Guillermo Lira
Sorprendente. Si Carol Shelby vio cómo mejorar el Mustang como nunca el mismo fabricante pudo ha- cerlo, hoy ya unidos me pa- rece que ni en sueños se hu- bieran imaginado las cifras de este Mustang Shelby GT 500 que hoy está saliendo de la línea de ensamble. Se une a la leyenda del único muscle car que no ha dejado de pro- ducirse desde su aparición con su emblemático Mus- tang 1964 1⁄2, este ejemplar que sólo de oír sus cifras deja frío a muchos, ahora imagí- nese manejarlo.
Entrando en el número y comparándolo, mire: em- pezando por lo importan- te en este tipo de autos son 760 caballos, lo que le hace el más potente en la histo- ria del coche saliendo de la línea de ensamble original, a esto se une un masivo tor- que de 625 libras-pie, con lo que logra 1/100 kilómetros por hora en 3.5 segundos, cifras que pocos autos pue- den lograr en la actualidad; en muscle cars el Challenger Red Eye se le ha puesto al tú por tú en algunas cifras, sin embargo en esta categoría, no sólo es el auto sino el pi- loto y fanático de uno u otro que nunca decidirá por el ri- val. Así, los fans de Mustang podrán estar tranquilos que esta edición Shelby hoy en día les deja más que satisfe- chos.
Domando la serpiente
El auto es de impresionante personalidad, no oculta sus pretensiones tan sólo de ver- lo. Al sentarse dentro, pare- ce otra versión de Mustang pero en realidad no es así, es el poder puro de la mar- ca. Basta con presionar el botón de encendido del mo- tor para escuchar su necesi- dad de aventuras en la pista. Hay que recordar que usted puede elegir entre modos de manejo que incluyen para terrenos resbaladizos,
manejo normal, pista y hasta arrancada en cuarto de milla, a esto se le une la opción de con- trolar la válvula que gestiona la nota del mofle con opciones a reducción de ruido o modo pis- ta. El selector de velocidades que es mono mando de giro iz- quierda-derecha, no de palanca tradicional en drive nos ayuda a engranar con la caja de siete cambios de doble embrague con modo manual y paletas en el volante para su mayor de- leite. Ahora imagine, modo de arrancón estilo cuarto de mi- lla, el escape en lo más alto de nota acústica; presione el freno y eleve las revoluciones de mo- toratope,suelteelaceleradory el torque lo lleva hacia delante haciéndose chiquito el hori- zonte, los oídos tanto de usted como los presentes en un rango de kilómetros escuchan lo más parecido a un jet, pero sobre tierra. Es impresionante, pues además recuerde que trae la suspensión Magneride. La tra- sera es independiente, y unos gigantescos discos de frenos con seis pistones delanteros y cuatro en las ruedas traseras, lo que hace realidad al conductor, así como aceleró como si no hu- biera final, llegar a la curva, fre- nar a fondo, cambiar velocidad con las paletas en el volante y controlar la salida a la siguiente curva. Así en la pista domarla resulta en un diálogo constan- te entre usted y el Shelby, lle- gando a límites cada vez más lejanos.
Conclusión
Le podría decir que tiene table- ro digital, 12 bocinas o pedales de aluminio, pero cuando se suba se va a encontrar más de lo que espera de un auto depor- tivo, lo importante estará en sus cifras y un sentimiento de manejo único. Sin duda, entra a la categoría de: pieza de mu- seo. Pocos en México, cuando vea uno en la calle, en realidad será oportunidad única, tóme- le una foto.
Nos bajamos luego de 15 mi- nutos en la pista con una gran sonrisa, el corazón latiendo y la definición de Shelby vuelta a escribir con asfalto y caucho en el olfato. Para quien tiene la inversión, el dilema será en cuál color ordenarlo y combi- narlo con franjas que pueden ser blancas, grises o negras.
CIFRA
8
bolsas de aire: frontales, laterales, de cortina y de rodilla.
DETALLES DE EMOCIÓN
Aceleración
0-100 km/h en 3.5 segundos, 1⁄4 de milla en 11 segundos.
Rodada
Sus rines son únicos en aluminio negro brillante en 20 in.
Competencia
Sus escapes dobles emiten una nota de motor espectacu- lar y configurable.
Aerodinámica
Spoiler trasero y difusor bajo con cuatro salidas de escape.
Performance
Salida de aire en el cofre 5 mil
3 602cm.
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