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EDITORIAL 03
¿CÓMO ENTENDER LA FÓRMULA 1 Y LAS SIGLAS S, RS, RS PERFORMANCE Y RS GT?
Este mes ha sido muy movido para la marca de los cuatro aros y es que de pasar de presentar varios autos en principio del verano sobre su plataforma eléctrica premium, que cada día está mejor en términos de eficiencia, regeneración, rango, manejo, suspen- siones y tecnología como su “Head Up Display” en tercera dimen- sión y varios colores, activo y con señalamientos de proximidad, con lo cual estará atacando al segmento premium que quiere eléctricos, que sabe que es la tendencia y que el cliente se di- ferencia con la tecno-
logía “e-tron”, nos pasó a dar una clase de de- portividad en toda su gama, pero sobre todo con dos vehículos to- talmente nuevos que llegaron a México, el SQ7 y el SQ8, dos ca- mionetas que compar- ten tren motor pero en nichos diferentes con la máxima deportivi- dad en el segmento.
Primero, para com-
prender la pirámide de
autos deportivos de la
marca, repaso las si-
glas que hoy en día tie-
ne Audi y lo que la diferencia de Audi Sport: tenemos en la base de la pirámide los modelos normales de los cuatro aros, los seda- nes y las camionetas básicamente, luego siguen los designados con la letra “S” que incrementan potencia y cuentan con una es- tética definida, de ahí se empieza con la gama donde realmente Audi Sport ya mete mano con tecnología para elevar el desempe- ño, son los RS, desarrollados con la pista en mente con reducción en peso y aerodinámica aumentada funcional, con diferencias claras en sus motores para mayor desempeño. Continua hacia arriba los RS Performance, decididamente poderosos donde la potencia se ve aumentada de manera importante y en el pico más alto están los RS GT, que son los más deportivos, atesorados y emocionantes por su personalización, máximo desempeño se une producciones mundiales limitadas y a ediciones especiales.
Hay que recordar que Audi Sport también le está metiendo mano a los “e-tron” así que es una división sumamente importante que ahora se verá aumentada por su incursión en la Formula 1, donde ya trabajan en un edificio adicional en su sede mundial en la ciu- dad de Ingoldstadt en Alemania.
Así, Audi tiene bien claro lo que sus clientes demandan y para llegar a más ahora tendrá todo lo desarrollado e invertido en su entrada a la Fórmula 1 en el mundo, el marketing deportivo has-
ta hoy es real por todo el mundo de carreras donde vende, pero pocos llegan a la F1 y ahora este mundo hará que lleguen aun mejores productos y tecnologías que sin duda incluirán la elec- tricidad e hibridación de alto nivel. No es remoto pensar en que existan productos que ostenten muy similares tecnologías que en la máxima categoría y nos los pongan a la venta con lo cual hará historia en esta segunda parte
de la tercera década del siglo, de eso estoy seguro. La época se recordará por siempre como cuando Audi entró a la Fórmula 1.
Paso a lo real de este mes: tracción a las cuatro ruedas, direc- ción al eje trasero, suspensiones neumáticas, motores V8 biturbo con 507 caballos, su gran transmisión de doble embrague, de- dicación en cada detalle en el interior, máxima seguridad, una óptica impresionante con tecnologías láser y oled con patrones de encendidos según deseos del cliente, hacen hoy de SQ7 y SQ8, dos camionetas que expresan la deportividad máxima para uso diario, depende de que tamaño quiera el cliente, ambas rei- teran en este fin de verano el gran desarrollo que en combustión interna lleva Audi al día de hoy. Imagine la Fórmula 1 como cam- bia a una armadora y sus productos, sin duda lo veremos en los cuatro aros...
Guillermo Lira
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