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EDITORIAL 03
ES ÍCONO DE LUJO MAYOR: CLASE G
Mercedes-Benz creó la Clase G como un vehículo de uso mi- litar que después pasó a uso civil en 1979, con mejoras impor- única que se aventuró a tener un vehículo que básicamente pudiese trabajar en cualquier clima, sobre la tierra o cualquier camino, un verdadero todoterreno, desde montañas hasta inundaciones.
La Clase G, que por su nombre en alemán quiere decir “Vehículo cuatro por cuatro”, toma la G de esa palabra: “Gelän- - ma de la estrella hizo una gran historia y un vehículo aprecia- do por su robustez y experiencia tenía en estos segmento por el Unimog, que también es un vehículo casi de aplicación extrema en minas y expediciones complicadas.
El nicho era el co-
rrecto cuando se
transformó a un vehí-
culo civil; ha encan-
tado a muchos y lo
que empezó como
G-Class de 1972, evo-
lucionó a transmisión
automática, aire acon-
dicionado, nuevo di-
seño frontal, tracción
a las cuatro ruedas,
tecnología. Para los
años noventa, donde
ya se veía como el vehículo de grandes líderes del mundo tan- to político como religioso y transporte de empresarios.
Así se eleva la marca a la nueva Clase G al nivel de los ve- hículos particulares de Mercedes-Benz y hasta se llevan a ex- tremos de lujo y desempeño con las versiones AMG, y aunque en su historia tuvo versiones dos puertas, convertibles y cuatro puertas, fue esta última la más comercial por su uso ejecutivo.
Ya con un interior de alta clase, siguió ganando adeptos; cuan- do llegó a Estados Unidos era un mercado de importadores, - pañía la llevó directamente haciendo uno de sus grande éxitos. Hay que recordar que a este todoterreno le tocó la etapa del incremento de camionetas en todos segmentos y sobre todo en el de lujo, con ello se aseguraba un lugar en la historia de la
Como vehículo, ha aparecido en distintas películas de guerra y hasta en versiones especiales como la de tres ejes, siendo pick- up con dos ejes en la parte trasera.
Hoy ha cambiado, con los característi- cos faros redondos y figura cuadrada pero aún con más refina- miento por dentro y hasta en versión eléctrica de la cual hablamos en esta edición, que cuenta con la innovación de poder girar sobre su propio eje, una fun- ción particularmente llamativa, pero cuyo uso será práctica- mente fuera del as- falto.
El todoterreno lo tiene todo y es de los segmentos más altos en precio, por lo que la imagen apreciada de quien la puede te- ner es alta.
renueva y sin duda la versión eléctrica es una de las más atrac- tivas, tecnología total que la dejan como una certera decisión para quien lo quiere todo. Así pasó de ser un vehículo militar a uno de los modelos más atesorados en el mundo del lujo y alta tecnología; igual de capaz, pero ahora con el confort y equipo que eleva su uso personal y ejecutivo.
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