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EDITORIAL
03
¿EL SOFTWARE ES PREMIUM?
Este año hemos probado muchos vehículos en Autos RPM, y sin duda cada uno presenta una nueva experiencia; pero al pensar en el lujo, en lo que llamamos el segmento premium, el vehículo como tal empieza a cambiar de manera importante.
Hace algunos años pensamos que el eléctrico era el verdade- ro lujo, poco más atrás pensábamos que las suspensiones adap- tativas, la tracción a las cuatro ruedas o las cajas que llegaron a tener 10 velocidades, eran el lujo. Es más, los modos de manejo nos llevaron a pensar que ahí estaba la distinción y hasta en se- guridad, con los sistemas de asistencia a la conducción con tec- nologías de reconocimiento de carril, velocidad activa, radares, etcétera. Pero ahora, muchos segmentos de mercado ya están ofreciendo este tipo de equipamientos, lo que lleva a pensar en el lujo y alta tecnología,
su dirección para en-
cantar a los clientes y
convencer por un pro-
ducto o marca que sa-
ben les da ese añadido
por ser Premium.
La conclusión más
común es decir que lo
tiene todo, no hay en el
momento de ese vehí-
culo, y menos cuando
se lanza al mercado
algo mejor de lo que
nos está ofrecien-
do. Pero después de
probar varios, tanto a
gasolina o aún mejor,
eléctricos, la distinción
queda clara, es sin duda la experiencia que brindan a casi todos los sentidos, y digo casi por que es difícil que el sentido del gusto nos impresione en el auto, pero sí que invada la vista, el tacto y el oído.
El software, procesamiento de información, comienzan a ser lo más importante dentro del segmento de mayor costo, de ese en el que anteriormente se buscaba tener la mayor ace- leración.
Hoy, también tienen la máxima velocidad, pero en cómo pro- cesan los datos entre todos sus sistemas; acelere un deportivo eléctrico y verá la rapidez en acelerar o frenar, trate de actualizar algún sistema del vehículo y verá la rápido que es; que puede cambiar un componente para mejorarlo sustancialmente, ya sea una nueva versión de software para poder tener dirección en el
eje trasero como en Mercedes-Benz, o actualizar algún sistema como el del infoentretenimiento o el sistema de antiboqueo de frenos.
- seño, o hasta pantallas en las puertas como la más reciente ge- neración del Serie 7, para control no sólo de los vidrios sino de muchas otras cuestiones de confort.
Hay ya proyecciones casi virtuales en los famosos “Head up display” de varios autos de alta gama y le podría enumerar mu- chos otros equipos como las cada día más efectivas y agradables muchas funciones.
La conclusión es que cuando se ve el vehículo, el diseño pue- de gustar o no, en la generalidad el lujo es muy atractivo en líneas, pero no bastará pintar una sonrisa al verlo, sino sonreír constan- temente al interactuar con el vehículo, no hay como esa facilidad de conectar el celular de manera rápida y sin complicación, o que entienda sus palabras que le retroalimenten sonidos cada vez más atractivos en distin- tos modos de manejo. Todo se está reducien- do a la capacidad de las computadoras, a la velocidad que pue- den procesar datos, conectarse y tener varios servicios. Ahí está y seguirá la vanguardia del segmento de lujo. Lo que nos tiene acostumbrados en desempeño, deportividad y confort, pero re- vestido de una experiencia tecnológica única, que como todo, desde los faros a principios del siglo pasado, no tenga ninguna otra categoría más que la que te ofrece el segmento premium, como precisamente ahora los sistemas de iluminación que cuen- tan con software poderoso para un desempeño inteligente y más

¿Aún utiliza control para su vehículo?, eso está a punto de cambiar en nuevas generaciones, la clave del software con un gran hardware poderoso y revestido de lujo, deportividad o los diseños más atractivos.

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