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Jueves, 20 de agosto de 2020 — Publimetro
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El lado extremo
de Jeep, Xtreme
Package Trail-Rated
medallón, es más, baja el pa- rabrisas, pósalo y asegúralo sobre el cofre, que para eso es- tán los detalles plásticos (gan- chos), aquí todo es funcional. Pero además fue orientado a labores fuera de camino, por lo que parachoques, loderas, neumáticos, techo, todo es de uso rudo.
Como parte de la cuarta ge- neración de Wrangler, su ca- rrocería es más aerodinámica, pero no creas que la sobreesti- lizaron, “nomás” le dieron una peinada y le incorporaron tec- nología orientada al confort y la funcionalidad: luces led, fa- ros con proyector horizontal, traseras led, la famosa parrilla de siete barras, fascia con luces de niebla, cobre con entradas de aire para mejorar la respira- ción del motor, ganchos espe- cíficos para labores de arrastre o remolque, neumáticos para off road y rines de 17 pulgadas, eso es lo de menos.
Por dentro, si bien es mini- malista y todo está en su lugar, luce renovaciones tecnológi- cas que harán más placente- ro cualquier tipo de viaje. La cuarta generación del siste- ma de infoentrentenimeinto Uconnect. Incluye Apple Car- Play y compatibilidad total con Android Auto, todo ajus- tado desde la pantalla táctil de 8.4 pulgadas. Los mandos y ajuste de control de cruce- ro se encuentran en el volan- te. Cuenta con un sistema de llave inteligente, la cual per- mite ingresar al vehículo sin necesidad de sacarla del bolsi- llo. Bocinas, claro, 9 y suenan con todo.
Capacidades
Es pleonasmo decir que la tracción es 4×4 cuenta con caja reductora, pero en este Trail-Rated encontramos bloqueos de diferenciales de- lantero y trasero, además de
desconexión de la barra esta- bilizadora. La suspensión echa mano de ejes Dana 44, con re- sortes helicoidales, barra esta- bilizadora y amortiguadores especiales. Posee el maravi- lloso sistema Command-Trac (que tiene una caja de trans- ferencia de dos velocidades) y Rock-Trac. El Jeep Wrangler Unlimited Rubicon puede va- dear agua hasta 30 pulgadas de profundidad, tiene un ángulo de aproximación de 44 grados, un ángulo de salida de 37 gra- dos y un ángulo de apertura de 27.8 grados. Incluye una me- moria de off-road pages, la cual permite al usuario revisar su desempeño en el todoterre- no. Mirando cómo se compor- tó el tren motriz y los diferen- tes sistemas del off-road con los que viene equipado el ve- hículo. Los asientos del Rubi- con son muy cómodos, forra- dos en tela y luciendo costuras en color rojo.
Capaz. Este grado de equipamiento en Jeep es ideal para hacer prácticamente cualquier trabajo 4x4
Versátil. Antes un Jeep era ideal para el off road, ahora también lo es como vehículo para diario
Divertido. No se necesita conducir a 200 km/h para sonreír, salte del camino y aprenderás a vivir
Marco Alegría
Desarrollado específicamen- te para sortear caminos com- plicados como si se tratara de la autopista mejor asfaltada; de subir, bajar, vadear, esca- lar, tirar, etcétera como nin- gún otro. Wrangler está he- cho para salirte del camino, pero también para funcionar perfectamente como vehícu- lo diario.
En esta versión, Rubicon Xtreme, prácticamente pue- des quitarle todos los paneles: adiós a las puertas, al techo, al
Mide 4.78 m de largo x 1.87 m de ancho y 1.86 m de alto, con una distancia entre ejes de poco más de tres metros.
Trail-Rated significa que ha sido probado en cinco categorías de todo terreno: tracción, dis- tancia al suelo, maniobrabilidad, articulación y capacidad para vadear.
PRECIOS Y VERSIONES
Wrangler Unlimited Rubicon: 1 millón 25 mil 900 pesos.
Wrangler Unlimited Sky Freedom eTorque Mild-Hybrid: 994 mil 900 pesos.
Wrangler Unlimited Night Eagle eTorque Mild-Hybrid: 947 mil 900 pesos
Wrangler Unlimited Sahara eTorque Mild-Hy- brid: 966 mil 900 pesos.
Wrangler Unlimited Sport S eTorque Mild-Hy- brid: 831 mil 900 pesos.
Wrangler Unlimited Rubicon Paquete Deluxe: 1 millón 29 mil 900 pesos.
Pesa casi dos toneladas, carga con más de 400 kg y logra remolcar más de tres toneladas.
Seguridad
Jeep Wrangler Rubicon Unli- mited (Xtreme) está desarro- llado en un chasís monocasco y dotado de bolsas de aire de- lanteras (frontales y laterales) con despliegue según la detec- ción del impacto. En cuanto a asistencias, posee sensor de detección de punto ciego, cá- mara de reversa, detección de presión de neumáticos, control de crucero adaptati- vo, asistencia de arranque en pendientes, sistema de ancla- je ISOFIX y frenos de disco en las 4 ruedas con ABS. Cuenta con asistencia de aparcamien- to ParkSense y sistemas como el ESC (control electrónico de estabilidad); ERM, mitigación electrónica de volcadura, con- trol de tracción y fuerza de fre- nado, control de oscilación de remolques.
Los interiores son minimalistas, avanzados tecnológica- mente, durables y de gran diseño.
Motor V6 Pentastar de 285hp y 260 libras pie de torque a gasolina.
FRANCISCO RÉTIZ