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Jueves, 13 de agosto de 2020 — Publimetro
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Historia Mustang nació hace más de 55 años y lo hizo con carrocería convertible, hoy te presento cómo se maneja este legen- dario pony con todo y sus 460 caba- llos de potencia
Marco Alegría
Ford ha logrado que Mus- tang sea el deportivo más vendido de los últimos cin- co años, y mucho de ello lo consiguió gracias a un ex- cepcional balance entre la deportividad inherente a este producto y a la como- didad de marcha; la suspen- sión trasera independiente hizo maravillas, pues ha ampliado los horizontes de esta sexta generación, logrando conquistar al pla- neta entero. Sin embargo Mustang respeta sus orí- genes: es un auto que luce bien, sexy por fuera y que no desentona al momento de manejarlo.
La versión GT que –como sabes– cuenta con el famo- so V8 de cinco litros a ga- solina debajo del icónico cofre alargado. Ese famoso “Coyote” suena de mane- ra magistral incluso a ba- jas revoluciones gracias a sus escapes dobles con cua- tro salidas y a una gestión electrónica que te permite configurar el sonido: silen- cioso, normal, deportivo, pista. Es más, hasta modo silencioso de arranque, si es que no quieres despertar a los vecinos. Algo que des- taco porque los ingenieros lograron meter la “música” del icónico bloque a la cabi- na, pero aislar de manera magistral el ruido ambien- tal. Y sí, no necesitas acele- rarlo de manera dramáti- ca para poder disfrutarlo, puedes ir a 10 km/h, basta con que pises el acelerador con la punta del zapato para darte cuenta que estás ma- nejando este caballo salva- je.
¿Qué hay de nuevo?
El modelo 2020 correspon- de a la sexta generación de producto, que debutó en 2015. En este año se in- corporaron tecnologías de asistencia a la conducción bastante destacadas y una transmisión automática de 10 cambios que ayuda a mejorar el rendimiento
Un corcel galopa al aire libre
Mustang Convertible GT 2020
LAS CLAVES
Ford Mustang Convertible 2020 (GT)
Motor: V8 5.0 litros a gasolina
Transmisión:
automática de 10 cambios, tracción trasera
Suspensión: indepen- diente en las 4 ruedas
Potencia: 460 hp y 420 libras pie de torque
Precio: 1 millón 54 mil 700 pesos
de combustible, así como a conducirlo sin que el manejo sea brusco o salvaje. Y desta- co esto porque debajo del co- fre está un V8 con 460 caba- llos y 420 libras pie de torque, pero manejarlo es tan sencillo como domar un Fusion (a ba- jas velocidades y sin liberarlo con el modo Sport, Pista o Pis- ta de Carreras). Posee paddle shifters con SelectShift al vo- lante, bipolaridad que ayuda a conducirlo en tráfico pesado evitando la fatiga, o tomar las paletas y divertirse un día en pista o carretera.
Propuesta. Su mirada es agresiva, su trazo es reconocible como buen muscle car. / FORD
El famoso 5 litros de 8 cilindros es el corazón de este corcel.
Los ingenieros lograron lo imposible: insonorizar la cabina, pero dejar ingresar el adictivo sonido de motor.
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