Page 2 - Impreso

Versiones y precios:
Comfort:
$359,900 pesos
Luxury:
$384,900 pesos
Tiggo 2 Pro
Francisco Márquez
El SUV más accesible de Chi- rey ya está en México, se tra- ta del Tiggo 2 Pro. Un modelo que ofrece un diseño moderno, equipamiento completo y mo- tor turbo de tres cilindros.
Tiene un aspecto robusto y
dinámico, con una parrilla de gran tamaño que integra el logo de la marca y una firma de LED de cinco líneas que le dan
personalidad. Los faros poseen tecnología LED de encendido automático y las calaveras es- tán unidas por una barra lumi-
nosa que recorre la zona trasera de un lado al otro. Cuenta con rines de aleación de 16 o 17 pul- gadas, según la versión, y una altura libre al suelo de 186 mi- límetros. Esta característica es fundamental considerando su naturaleza citadina.
El interior del SUV es espa- cioso y confortable, con capaci- dad para cinco pasajeros y una cajuela de 420 litros. La versión Luxury añade tapicería en piel sintética y quemacocos. El SUV ofrece una iluminación ambiental multicolor que se puede ajustar según el gusto del conductor.
Tiggo 2 Pro se ofrece en dos versiones: Comfort y Luxury. Ambas incluyen llave inteli-
De cero a cien en 3.8 segun- dos con dos motores eléctri- cos, uno en cada eje; una ve- locidad máxima limitada de 230 kilómetros por hora. Hijo pródigo de una de las plantas de producción de más histo- ria de la marca, la de Dingol- fing, donde por cierto tam- bién producen los motores eléctricos y las baterías de alto rendimiento del nuevo Serie 5. El sedán será capaz de entregar a los clientes en su versión más potente los 601 HP, con una autonomía de 516 kilómetros eléctricos en su versión i5 M60 xDrive y de hasta 582 kilómetros en su versión eDrive40.
Sin duda es el ejemplo de la innovación en sedanes medianos de gama alta de la casa. El Serie 5 siempre ha competido con innovación y
elevado el estándar de lujo, desempeño y gadgets, esta generación no es la excep- ción.
Quizás por fuera es una reinterpretación generacio- nal del diseño de los riñones, no se fueron tan extremos comoenSerie7ocomoenel BMW i4, sino que regresa al equilibrio de líneas y cuatro faros marcados.
Viendo la presentación y sus datos, encontramos que cuenta con un modo de manejo MAX Range, que, mediante limitación de ve- locidad y potencia, además de desactivar cuestiones de confort alarga el rango del vehículo, por ello se verá un rango bajo y alto en las espe- cificaciones que entregarán al cliente, por ejemplo, en el
es pequeño,
eficiente
y asequible
gente, cámara de reversa, con- trol de velocidad crucero, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de reversa, monitor de presión de neumáticos, asis- tente de arranque y descenso de pendientes, control elec- trónico de estabilidad y trac- ción así como cuatro bolsas de aire: frontales y laterales.
Para el infoentretenimien- to, cuenta con una pantalla táctil de 10.25 pulgadas compa- tible con Apple CarPlay y otros smartphones, cargador ina- lámbrico para teléfonos y sis- tema de sonido de cuatro boci- nas. El cuadro de instrumentos tiene una pantalla digital de 7 pulgadas que muestra la infor- mación relevante del vehículo.
El Tiggo 2 Pro está impulsa- do por un motor turbo de tres cilindros, 1.0 litros el cual de- sarrolla 101 caballos de poten- cia y 110 libras-pie de torque. El motor está acoplado a una transmisión continuamente variable o CVT que envía la potencia al eje delantero. Po- see una suspensión trasera de barra de torsión, frenos de dis- co en las cuatro ruedas y direc- ción con asistencia eléctrica.
Es una opción interesante para quienes buscan un SUV económico, bien equipado y con un diseño atractivo.
M60 xDrive, el rango es de 477 a 582 kilómetros.
La innovación llega por dentro en muchos aspectos y sorprenderá en otros deta- lles que no se espera el clien- te, como, por ejemplo: una alfombra de luz dinámica, o la digital Key disponible para el Apple Watch, o que sus an- tenas ya son sólo 5G, o que la actualización del software será inmediata, cada que lo necesite, y así muchas otras cuestiones. No es el prime- ro en usar pantallas curvas orientadas al conductor, pero la digitalización vive en el auto, reduciendo al mínimo botones y todo controlarlo por la pantalla, es más, con aún más vanguardismo en sus “gadgets” hay superficies en paneles de instrumentos que son sensibles al tacto
Presentan
Renault 5
especial
FRANCIA. Un modelo único de Renault 5 se presentará en el Roland-Garros de este año. El torneo de tennis de categoría mundial tendrá el protagonismo de un proto- tipo que causó sensación en 2021. Ahora, viene con una silueta única en el marco de la colaboración con el Fren- ch Open. Está pintado en blanco satinado metálico, además de varios homena- jes visuales al estadio del torneo. AUTOS RPM
Cadillac
prepara nuevo eléctrico
ESTADOS UNIDOS. Se dio a co- nocer la llegada de Cadillac Escalade IQ , el modelo eléc- trico del SUV de lujo. Así, la firma configurará un nuevo portafolio de productos, re- cordando que se unirá a LY- RIQ , modelo que está próxi- mo en su llegada a México. De igual manera CELESTIQ es otro de los modelos eléc- tricos que alista. AUTOS RPM
con retroiluminación tanto en tablero como en puertas.
Una innovación que no po- drá ver, pero si comprender, pues al tacto promete una gran sensación, es el interior que es completamente vega- no, ya no son algunas partes o superficies, ahora es el pri- mero modelo de BMW que todo el interior es vegano, tablero, puertas, asientos y hasta le pusieron el primer volante vegano.
Así, cuando lo lancen México – a nivel internacio- nal empiezan a vender en octubre de este año – sólo es- tarán las dos versiones eléc- tricas que le menciono, en una estrategia que tenemos que comprender.
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Versátil. Posee un diseño funcional para la ciudad, donde se podrá acomodar fácilmente en cual- quier lugar
Eficiente. Una de las ventajas de su confi- guración es su motor pequeño, el cual per- mite tener un ahorro en consumo
Lanzarán nueva generación de BMW Serie 5 sólo eléctrico en México
TAQUÍMETRO
por
Guillermo Lira
Editor Autos RPM
Esta columna expresa sólo el punto de vista de su autor, no de Publimetro.
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