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Publimetro — Jueves, 06 de abril de 2023
Chevrolet Aveo 2024, un cambio radical
Renovado. El nuevo hatchback llega con un diseño exterior e interior totalmente nuevo, para ingresar a un segmento de alta competencia
Eficiente. Su pequeño
motor de cuatro cilin-
dros posee una puesta a
punto encaminada a una reducción en el consumo de combustible
Renault 5
eléctrico inicia su desarrollo
FRANCIA. Para desarrollar y poner a punto el futuro Renault 5 eléctrico, los ex- pertos de la marca iniciaron con las pruebas de los pri- meros prototipos. La plata- forma, motor y batería son técnicamente idénticos a los del futuro vehículo. Los prototipos son probados en los centros técnicos de Re- nault. AUTOS RPM
Stellantis
obtiene buenos resultados en marzo
MÉXICO. Stellantis reportó en marzo ventas de 10 mil 150 unidades, cifra que re- presenta el mejor marzo en ventas desde 2007. Dentro del grupo destacaron las ventas de Dodge con tres mil 777 unidades. El mus- cle car Charger comerciali- zó mil 397 unidades; Jour- ney también destacó con mil 132 unidades. AUTOS RPM
Francisco Márquez
Se presentó Chevrolet Aveo Hatchback 2024, un vehículo muy esperado en el mercado y que cambia en su totalidad res- pecto al modelo que conocía- mos. Es un modelo completa- mente nuevo, con un alto nivel de equipamiento y prestaciones adecuadas para el segmento de los subcompactos.
En primer instancia, su dise- ño muestra un estilo propio de Chevrolet, con líneas elegantes y aunque puede parecer un poco conservador en ese sentido, será un vehículo que se mantenga con una imagen moderna con el paso del tiempo.
El frontal brinda esa sensa- ción de un modelo tecnológico. En la zona trasera es donde se
VERSIONES Y PRECIOS:
LTManual:
$294,400 pesos
LTPlus:
$323,400 pesos
aprecian algunas ejecuciones muy interesantes, sobre todo en las calaveras y fascia trase- ras. El nuevo modelo llega con un motor de 1.5 litros, 4 cilin- dros el cual desarrolla 98 caba- llos de potencia. Está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o continuamente
variable con seis cambios simu- lados.
Una configuración práctica, que se encamina a la movilidad en ciudad así como un modelo eficiente en su conducción.
Los interiores poseen acabado de buena calidad, con una com- binación de materiales que pro- porciona una imagen moderna y atractivo estilo. Resalta la panta- lla central de 8 pulgadas, la cual funciona de manera muy prácti- ca con Apple Car Play y Android Auto.
Con la llegada del nuevo mo- delo se realizó una prueba de manejo en la cual conocimos ambas versiones, sedán y hat- chback. Aunque es importante considerar que el sedán estará disponible en el mercado mexi-
cano más adelante. Por ello con- dujimos en Quintana Roo la versión hatchback. En primer instancia se percibe que esta- mos ante un nuevo concepto del vehículo. Con acabados interio- res de buena calidad. Un volante con buen tacto y donde algunos detalles sorprenden por su fun- cionalidad. Uno de ellos son los sensores del cinturón de seguri- dad, que detectan si algún ocu- pante no lo está utilizando, aún en las plazas traseras.
La posición de manejo nos brinda una buena perspectiva del exterior, de hecho se perci- be una visión más elevada que en algún otro modelo del estilo. Esto se debe a la carrocería que tiene un nivel ligeramente su- perior para facilitar el paso por
zonas donde el pavimento no sea parejo. El sistema de infoen- tretenimiento también es muy intuitivo y brinda un aspecto moderno al vehículo.
Ya en carretera el vehículo tie- ne un desempeño agradable, con buena estabilidad en las acelera- ciones. Probamos la versión con transmisión continuamente va- riable y se percibió muy agrada- ble el trabajo de la caja en conjun- to con el motor.
Destacó la rápida reacción cuando se trataba de aceleracio- nes con la finalidad de realizar algún rebase en la carretera. De igual manera el sistema de fre- nado tiene un mordiente firme, lo cual aumenta la confianza en caso de ser necesaria algu- na frenada imprevista.
Ford y RTR tendrán tres Mustang para la Fórmula Drift
Previo a su participación en la Fórmula Drift Long Beach 2023, RTR Vehicles presenta el nuevo vehículo de competencia Spec 5-FD Fórmula Drift basado en Ford Mustang de séptima gene- ración.
La participación de Ford en los seriales más importantes del de- porte motor es una realidad. Los próximos 7 al 8 de abril la marca del óvalo azul junto a RTR Vehi- cles presentarán los nuevos mo- delos Mustang de competencia Fórmula Drift Spec 5-FD.
Este totalmente nuevo Ford Mustang incorpora el freno de derrape electrónico. Es el prime- ro en el segmento y fue diseña-
do en conjunto con los conduc- tores de RTR, Vaughn Gittin Jr. y Chelsea DeNofa. Esta tecno- logía ayudará a los conductores novatos a aprender habilidades de drifting mientras brinda a los conductores expertos un sis- tema listo para la competencia.
Trabajando de la mano Ford y RTR desarrollaron tres Mus- tang RTR Spec 5-FD con exte- riores completamente nuevos basados en el nuevo Mustang Séptima generación.
El nuevo Mustang Drift Car de Gittin luce una decoración inspirada en fotografías del te- lescopio espacial James Webb.
Entre las mejoras adicionales
pensadas para la competencia incluyen más de 1,300 caballos de fuerza y un mejor desarro- llo de la suspensión. Esto marca la evolución más significativa en años del Mustang Fórmu- la Drift, para ser conducido por algunos de los mejores pilotos del Drift Team de RTR Vehi- cles, incluidos Vaughn Gittin Jr., Chelsea DeNofa, Adam LZ y el miembro más nuevo del equi- po, el tres veces campeón James Deane. El esfuerzo de colabora- ción del freno de derrape electró- nico entre Ford y RTR se puede ver en la cámara del vehículo, único en el segmento y que des- bloquea la capacidad de derrape
en pista con tracción trasera del Mustang con el diseño y fun- cionalidad de un freno de mano mecánico tradicional.
El freno de drift es parte del freno de mano electrónico de Mustang Performance integra- do en los modelos EcoBoost de 2.3 litros y V8 de 5.0 litros con transmisiones automáticas o manuales y el paquete Perfor- mance. El freno de drift simula, con tecnología avanzada, el fre- no de derrape hidráulico que se encuentra en el Fórmula Drift Mustang de RTR, con tres veces más fuerza de frenado que un sistema de freno de mano mecá- nico convencional. RITA SEGURA
STELLANTIS RENAULT
AUTOS RPM