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Mercedes-Benz GLC Coupé, emblema de la electrificación
Publimetro — Jueves, 23 de marzo de 2023
Deportivo. Así es el estilo del nuevo SUV Coupé, con una silue- ta atractiva por la caída del pilar C que evoca al dinamismo
Eficiente. La llegada de la electrificación al modelo es parte de su estrategia para reducir el consumo de combustible
Todoterreno. Gra- cias a la tecnología eléctrica, el vehículo puede recorrer ca- minos de tierra sin emisiones
Francisco Márquez
La renovación de Mercedes- Benz GLC Coupé combina un rendimiento deportivo con una alta eficiencia.
El nuevo tren motriz estre- na electrificación ya sea como híbrido enchufable o híbrido li- gero con tecnología de 48 vol- tios. Posee una suspensión de- portiva estándar en tanto que la dirección opcional del eje trasero de 4.5 grados hace que el vehículo sea aún más ma- niobrable.
De igual manera, está dis- ponible el paquete Techno- logy junto con la suspensión neumática Airmatic. Fuera de la carretera, el Coupé destaca con numerosas características, como la tracción total 4Matic y la conducción todoterreno pu- ramente eléctrica en las versio- nes híbridas enchufables.
Otras tres variantes de mo- tor son híbridos enchufables, los cuales permiten viajar en modo completamente eléctri- co. El programa de conducción híbrido mejorado reserva el modo de conducción eléctrica para los tramos más adecua- dos de la ruta. Prioriza la con- ducción eléctrica en trayectos por zonas urbanas.
En el nuevo Mercedes-Benz GLC Coupé se puede circular en velocidades de hasta 140 kilómetros por hora en modo completamente eléctrico. La batería de alto voltaje es un de- sarrollo interno de Mercedes- Benz. Tiene una capacidad ins- talada de 31.2 kWh. Partiendo de cero, una recarga con carga- dor de alta velocidad puede tar- dar sólo 30 minutos en recar- garse completamente.
Para quienes buscan una conducción más aventurera, Mercedes-Benz GLC Coupé cuenta con capacidades fuera de la carretera. El equipo están- dar incluye un modo de con- ducción todoterreno y Regula- ción de velocidad de descenso o DSR. Los modelos híbridos en- chufables ofrecen conducción todoterreno totalmente eléc- trica. Con el torque máximo del motor eléctrico disponible desde el primer giro del motor, su potencia es fácil de contro- lar. Esto permite una conduc- ción muy precisa y controlada incluso en terrenos difíciles.
Se agrega una cámara de 360 grados. En la pantalla central se aprecia una vista virtual de- bajo de la parte delantera del vehículo, incluidas las ruedas y su posición de dirección. Esto permite al conductor recono- cer obstáculos como piedras grandes o baches profundos, además de facilitar la manio- brabilidad.
Mercedes-Benz GLC Coupé un modelo que se renueva con más cualidades y eficiencia para su conducción.
Legará la GMC
Hummer EV
a México
ESTADOS UNIDOS. Durante la presentación ante toda su red de distribuidores, General Motors de México dio a conocer su estrategia eléctrica. Ahí confirmó la llegada de GMC Hummer EV a México para 2025. El nuevo modelo estará dis- ponible en versiones SUV y pick up, aunque aún falta por confirmar los niveles de equipamiento.
AUTOS RPM
VW prepara eléctrico asequible
ALEMANIA. Volkswagen ID.2all es un auto eléctri- co que tiene como objetivo ser asequible. Se ha puesto como objetivo un precio de 25 mil euros, equivalentes a 506 mil pesos mexicanos. La versión de producción llegará al mercado europeo en 2025. Posee un motor eléctrico de 166 kW equiva- lentes a 226 caballos de po- tencia y autonomía de 450 kms. AUTOS RPM
Renovación. Mercedes Benz GLC Coupé combina un rendimiento deportivo con una alta eficiencia. / MERCEDES-BENZ
Esta semana Francisco Garza, presidente y director general de General Motors de México, Cen- troamérica y el Caribe, ante toda su red de distribuidores dejó cla- ro el plan de electrificación y producto de la marca.
Ya tienen planes de vender los próximos eléctricos en México: Chevrolet Blazer y Equinox confirmadas para 2024, con la LYRIQ de Cadillac ya en pre- venta, y con esto se ve cómo la electrificación es real.
Dejó en claro cómo comple- menta este año su portafolio de más de 40 productos donde las novedades llegan a manos lle- nas con Captiva rediseñada, la más vendida de México.
Buick Encore es totalmente nueva en su imagen con la ver- sión Avenir por primera vez. En GMC la totalmente nueva Can- yon, complementa las pick ups con la Colorado que por prime- ra vez llegará con la versión ZR2 con capacidades todoterreno, así como la Chevrolet Montana por llegar al mercado de las peque- ñas.
Además, se complementa con el anuncio del precio y versiones de Chevrolet Aveo sedán y hat- chback.
En cuanto a la electrificación en México, Paco Garza, dejó cla- ro que habrá manufactura de ve- hículos eléctricos, el portafolio en sus distribuidoras cada día
será mayor y la proveeduría para estos se fortalece.
Muy importante el cambio hacia el futuro, pues vienen al- gunos mercados de exportación con la demanda de los eléctricos, con lo que su planta de Ramos Arizpe ha llevado una carrera en la producción de ellos iniciando con una gran inversión en 2021, para este año seguir en la pro- ducción de motores eléctricos y ambas camionetas: Blazer EV y Equinox EV.
El ejecutivo puso en claro los objetivos de la empresa que son tres principales que dirigen to- das las decisiones: hacia 2025 lanzará 30 nuevos vehículos eléctricos a nivel global, don-
de en el país estamos viendo la participación industrial y la lle- gada cada día de más modelos eléctricos.
Para 2030, el objetivo es llegar a 50 por ciento de la manufac- tura en China y Norteamérica para la producción de vehículos eléctricos y, para 2040, todas sus operaciones de manufactura se- rán de carbón neutral.
En México se cuentan con 620 proveedores con una com- pra anual en el 2022 de 28 mil millones de dólares, con lo que se garantiza que existe lo nece- sario para los eléctricos.
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VOLKSWAGEN GMC
LAS CLAVES
Puede alcanzar hasta 140 km/h en modo completamente eléctrico en la versión Plug-in hybrid
General Motors de México muestra ofensiva de vehículos 2023
TAQUÍMETRO
por
Guillermo Lira
Editor Autos RPM
Esta columna expresa sólo el punto de vista de su autor, no de Publimetro.