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Publimetro — Jueves, 12 de enero de 2023
en el CES
de Las Vegas
Eléctricos. La constante en las presenta- ciones del show fueron las novedades en vehículos eficientes
Avances. La autonomía ya no es dificultad para los vehículos eléctricos, ya que Volkswa- gen ID.7 supera los 700 kilómetros
Versatilidad. Con el desarrollo de platafor- mas eléctricas, se han configurado diversos estilos de vehículos
Volvo vende más eléctricos
SUECIA. La marca dio a cono- cer el resultado de sus ven- tas a nivel mundial con la entrega de 615 mil 121 uni- dades.
De esta cifra, las ventas de autos eléctricos tuvie- ron un incremento del 10.9 por ciento. El modelo XC60 fue el más vendido con 215 mil 635 unidades, le sigue XC40 con 169 mil 206 uni- dades. AUTOS RPM
Audi en transición a los autos eléctricos
ALEMANIA. A partir del 2026 la firma de los cuatro aros sólo lanzará autos eléctri- cos, por lo que ha tomando medidas para preparar sus instalaciones globales para la producción de automóvi- les totalmente eléctricos. La producción de vehículos eléctricos comenzará gra- dualmente en Neckarsulm, San José Chiapa en México y Győr. AUTOS RPM
Paola González
Un escaparate de tecnología es el Consumer Electronics Show, CES, de Las Vegas, en el que las marcas automotrices dan un vistazo de sus desarro- llos para futuros vehículos. La constante es la presentación de vehículos conceptuales eléc- tricos.
Se presentó el nuevo Vol- kswagen ID.7, un sedán eléc- trico que se basa en la plata- forma modular eléctrica de la marca. En su presentación se apreció con un camuflaje inte- ligente, que utiliza tecnología única y pintura de varias capas para crear efectos de luz en al- gunas partes del vehículo. Vol- kswagen ID.7 cuenta con una configuración que le permite una autonomía de 700 kiló- metros.
El nuevo eléctrico mejoró la experiencia del usuario en áreas relevantes. Dentro de las novedades destaca el nue-
vo concepto de pantalla, un head-up display de realidad aumentada así como una pan- talla de 38 centímetros o 15 pulgadas.
También se agregaron nue- vos controles de aire acondicio- nado integrados en el primer nivel del sistema de infoen-
tretenimiento así como des- lizadores táctiles iluminados.
En cuanto al diseño, sigue el lenguaje de los ID. Con un frente y techo aerodinámicos, que ayudan a reducir el consu- mo de energía y aumentan la autonomía. Las tomas de aire en la zona delantera funcionan
de guía para mejorar la aerodi- námica .
Gracias al uso de la platafor- ma MEB se obtuvo mayor es- pacio al interior, 2.9 metros de distancia entre ejes, para obte- ner un sedán de lujo con gran habitáculo.
La primera RAM totalmente eléctrica
Por fin se presentó RAM 1500 Revolution, la primer pick up eléctrica de la marca. Está re- pleta de diversos dispositivos que incluyen pantallas monta- das en el volante, una pantalla de tablero extraíble y grandes capacidades autónomas.
Además, tiene una platafor- ma de carga extensible y asien- tos plegables en la tercera fila, Ram afirma que son los prime- ros en la industria.
RAM 1500 Revolution tam- bién muestra la nueva aparien- cia de la parte delantera de la marca, que presenta un logoti-
po animado y luces LED. Diversos elementos de la configuración estarán presen- tes en el modelo que se lanzará como RAM 1500 EV en 2024. Este concepto puede estirarse para permitir el transporte de cargas de hasta 18 pies, equiva- lente a 5.4 metros, gracias a un ingenioso sistema de almace- namiento, en el que se une la cama trasera con el espacio de- bajo del cofre a través del cen-
tro de la cabina.
En el habitáculo se ha elimi-
nado el pilar B, además de re- ducir las dimensiones del cofre para permitir un interior confi- gurable donde se puede modi- ficar, como desplegar los asien- tos plegables de la tercera fila.
Gracias al uso de la platafor- ma de Stellantis se puede con- figurar con dos motores eléc- tricos que envían potencia a dos o cuatro ruedas. Estos mo- tores serán alimentados por un paquete de carga rápida.
RAM 1500 REVOLUTION
Hace algunos meses veía cómo el presidente de Mazda en México, Miguel Barbeyto pedía paciencia a todos sus clientes.
La pedía con la informa- ción de que la mala época de inventarios pasaría, y ahora entiendo, que también por- que la pandemia sirvió para crear nuevas estrategias para la marca en el mundo.
Realinear una marca a una estrategia distinta, que se adapte al nuevo orden de producción y logística mun- dial no es nada fácil, pero en las oficinas de la armadora en México y en Japón, estaban cocinando lo que hoy vemos.
Sí, fueron muchos meses sin producto en sus distribuidoras, pero como pocas armadoras y hasta ahora, documentado, la única, se reajustaron precios, incrementó producción en su planta de Salamanca, crearon oportunidades en su planta en México.
El mismo directivo salió a anunciar su nueva estrategia y de estar prácticamente en
ceros a levantar la compañía. A su vez, sacar a los distribui- dores de solo ofrecer servicio, introducir nuevos productos y versiones.
Hoy tenemos la otra cara de la empresa, y no la acabamos de descubrir totalmente. Maz- da cerró el año con una partici- pación de mercado que la pone como una de las 10 principales marcas en México.
Los datos son claros y su producción anual bajo la nue- va estrategia creció al 16.3 por ciento, llegando a producir 148 mil 98 unidades en el año.
Vemos la aceleración clara en otros meses, como diciem- bre, que al compararlo contra
mismo mes de 2021 el incre- mento de producción fue del 100.2 por ciento, llegando a 13 mil 243 unidades.
En ventas es la misma his- toria, con los nuevos precios en Mazda 2 y la nueva versión Carbon Edition, se llegó a 4.4 por ciento de participación to- tal de mercado con un incre- mento franco y que no se debe dejar en el tintero. Solamente en diciembre creció 52.7 por ciento la venta, factor que de seguir así incrementará de manera seria su participación de mercado.
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VOLKSWAGEN ID.7
El futuro
inmediato
¿Por qué Mazda lo hizo bien? Y viene lo mejor
TAQUÍMETRO
por
Guillermo Lira
Editor Autos RPM
Esta columna expresa sólo el punto de vista de su autor, no de Publimetro.
MAZDA
AUDI VOLVO
VOLKSWAGEN / RAM