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Publimetro — Jueves, 03 de noviembre de 2022
Centro Global de
de Ford abre oficialmente
será la sede de las Oficinas Cor- porativas y otro para el Centro de Ingeniería Automotriz más grande de México y uno de los más importantes en Latinoa- mérica.
Ford llegó a México hace 97 años, y se ha convertido en un país clave para la compañía. Fue seleccionado como uno de los tres centros de solución de negocio globales, y desde en- tonces la región ha incremen- tado su atracción de talento con 850 nuevos profesionistas. Este crecimiento es 2.5 veces mayor que el objetivo inicial y demuestra que en Ford de México hay grandes oportu- nidades de crecimiento.
Durante 2021 y 2022, Ford de México ha contribuido en 58 proyectos de automatiza- ción alineados al plan de Ford+, logrando ahorros estimados de más de 175 millones de dólares.
Actualmente trabajan en el Centro de Ingeniería de Ford de México más de dos mil 800 ingenieros. Este equipo de pro- fesionales participa desde las etapas de planeación, diseño e ingeniería asistida por com- putadora, hasta la validación y lanzamiento a gran escala. Cuenta con la tecnología más avanzada para realizar prue- bas físicas, como cámaras de simulación ambiental y solar, equipos electrodinámicos para vibración, escaneo y segui- miento de trayectoria en 3D por medio de cámaras y visión artificial, robots, análisis de materiales, un hexápodo para pruebas de combustible, entre otras tecnologías.
También está equipado con todo lo necesario para el desa- rrollo de software y módulos electrónicos, estos laborato- rios integran tecnología de punta para el diseño y valida- ción de las futuras arquitec- turas eléctricas, esto incluye sofisticados simuladores y equipos de pruebas de siste- mas electrónicos.
Desarrollo. Desde la planeación, diseño e ingeniería asistida por computadora, hasta la validación y lanzamiento a gran escala se realizarán en este centro
Espacio. El terreno de 19 hectáreas al- berga este complejo que tendrá diversas labores de tecnología y desarrollo
Rita Segura
La plana mayor de Ford se dio cita en el Centro Global de Tec- nología y Negocios, GTBC por sus siglas en inglés, para inau- gurar formalmente este espa- cio en el que se invirtieron 260 millones de dólares.
La ceremonia fue presidida por Jim Farley, CEO de Ford Motor Company y el Gober- nador del Estado de México, Alfredo del Mazo.
Desde el nuevo campus de Ford de México, el cual pue- de apreciarse desde la carrete- ra Chamapa-Lechería, se dará soporte a las diferentes opera- ciones clave de la compañía en
el mundo, convirtiéndose en un eje medular para la trans- formación y modernización de la empresa.
Este centro puede recibir hasta nueve mil colaborado- res en un esquema de trabajo
híbrido, y se construyó en un terreno de 19 hectáreas en las que 4.3 son designadas como zona ecológica protegida y 170 mil metros cuadrados de cons- trucción que integra dos edifi- caciones medulares: uno que
Dodge exhibe su primer eléctrico
EU. Dodge muestra a los en- tusiastas del rendimiento, previo al lanzamiento del primer muscle car electri- ficado del mundo. Dodge Charger Daytona SRT Con- cept se exhibe en el SEMA Show, la máxima exhibi- ción de accesorios en Las Ve- gas. El muscle car eléctrico es impulsado por el sistema Banshee. AUTOS RPM
Audi eléctrico
en manos de Ken Block
ESTADOS UNIDOS. Electrikha- na es el nombre del nuevo cortometraje de Ken Block. A cargo de un Audi S1 Hoo- nitron, el experto en drif- ting nos demuestra cómo los autos eléctricos también pueden derraparse.
Filmado en Las Vegas, Block no solo demuestra sus habilidades al volante sino el potencial que tiene Audi en su futuro eléctrico. AUTOS RPM
Esta semana por fin pude en- trar al nuevo Centro Global de Tecnología y Negocios de Ford en México, que desde hace meses veía el al pasar por la carretera Chamapa-La Venta.
Poco a poco viví la construc- ción de lejos y trataba de ima- ginar cómo era la vialidad de inicio, a la cual no pudo que- darle mejor nombre por ser un desarrollo nuevo que Henry Ford, si lo pudiera viera, es- taría orgulloso de lo que han podido hacer en estos centros globales de desarrollo y efi- ciencia a nivel mundial.
Sólo hay un par en el mundo como este y desde aquí se de- sarrollan partes, accesorios, y
muchos diseños de componen- tes, los cuales están en casi to- dos los vehículos que Ford es- tará ensamblando en todo el mundo.
A menos de 25 minutos de donde se hace el primer Ford eléctrico, el Mach-E en la plan- ta de Cuautitlán, en el muni- cipio de Naucalpan, se aprecia el diseño de Campus. Ahí se encuentran los asociados, por
cierto, que tienen un comedor donde a la vez se pueden sen- tar mil 100 personas. La edad promedio que vi, no podría decirla en años, pero si en que son recién egresados o en sus primeros años de trabajo, en general muy jóvenes.
El edificio es de cinco pisos, rematados por el logo de Ford en la cornisa superior. Al in- terior si bien hay elevadores, también lo une una escalera central que permite el míni- mo uso de los mismos, además de un lobby de doble altura que recibe a todo el que entra.
Hay servicios como tien- da de conveniencia, salón de belleza, tintorería, y muchas
áreas de trabajo comunes, abiertas, sin oficinas cerradas, sin puertas y solo con algunos cubículos para privacidad. Esto crea una nueva cultura para los más de 900 asociados que en esquema híbrido están dentro de este centro global.
Existe otro edificio donde está el comedor y debajo de él cuatro niveles de estacio- namientos. Lo que yo percibí como un “bunker” son los la- boratorios de desarrollo donde seguramente están los secre- tos de lo que Ford tendrá para los siguientes años.
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OTROS ASPECTOS DESTACABLES DEL GTBC DE FORD
Cuenta con 4.3 hectáreas designadas como zona ecológica protegida
Se ha instalado un muro gavión, el más grande en su tipo en Latinoamérica, que permitirá la filtración del agua en su curso natural hacia la cañada con el objeto de evitar su erosión
Es un sitio considerado de descarga cero, ya que nada se irá al drenaje municipal.
Tecnología y Negocios
¿Qué hay en el GTBC de 260 millones de dólares de Ford?
TAQUÍMETRO
por
Guillermo Lira
Editor Autos RPM
Esta columna expresa sólo el punto de vista de su autor, no de Publimetro.
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