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Publimetro — Jueves, 28 de julio de 2022
La alternativa a la minivan:
Peugeot Rifter
El motor es un 1.2 litros tur- bo, que parece de poco cubica- je para tantos pasajeros y tanta capacidad de carga, pero es que el torque de 169 libras-pie y los 130 caballos de potencia que tiene, con una buena transmi- sión de ocho velocidades auto- mática hacen un buen trabajo, de hecho, sólo tiene dos modos de manejo, con lo que no es nada complicada de manejar.
Si quiere una SUV de cinco o de siete pasajeros, no deje de ver Rifter, la opción europea que sí tenemos en México.
Práctico. Configuración de siete plazas, con facili- dad de ajuste de asientos, permite modificar el espa- cio de carga fácilmente
Guillermo Lira
Siete plazas, dos puertas corre- dizas, espacio de carga enor- me, flexión de asientos increí- blemente fácil, una visión del camino única, y una posición totalmente diferente en compa- ración a una camioneta o mini- van, que puede llevar al mismo número de personas.
Esto es lo que hace a una furgoneta euro- pea competir con
las minivanes
que aún tie- nen mercado en Nortea- mérica, so- bre todo las japonesas.
En este
segmento de
furgonetas
para pasajeros,
pues muchas
de ellas tienen
también aplicacio-
nes para carga en tra-
yectos de última milla,
los franceses tienen un estilo único y si lo ponemos en un Peugeot, es aún más auténtico.
En Rifter encontramos va- rias opciones de motorización, de hecho, hay hasta una diésel, aunque la que probamos fue la de gasolina, con el máximo ni- vel de equipamiento.
Al verla por fuera la verá enorme, pero por dentro lo es aún más; al manejarla en es- tacionamientos, vías rápidas, calles, etcétera, se dará cuenta que no es enorme como se ve a primera vista. Es muy fácil de maniobrar, además de contar con cámara de reversa, lo que facilita el acomodarla rápida- mente en estacionamientos. Es enorme, gracias a sus 1.8 metros de altura; pocos ve- hículos le darán esta altura, pero como le digo, por dentro la habitabilidad es máxima,
Diseño. La imagen y es- tilo de Peugeot queda de manifiesto en el frontal de la furgoneta con imagen moderna
hasta ofrece diversos espacios para guardar objetos arriba del conductor y pasajero.
Las puertas son más altas de lo normal, pero el ingreso es sumamente fácil, quien va al volante puede ir en una po- sición muy cómoda, como si fuera sentado más en una silla que en un sillón, pero esto es ergonómico y da comando del camino. Su tablero, como todo Peugeot, está por arriba del vo- lante y cuando ve a la pantalla central es igual de grande que las dimensiones del vehículo.
En cuanto a las plazas trase- ras tenemos tres en la segun- da fila que, en verdad, con una mano puede mover, y en el
área de carga viene la tercera fila donde hay dos asientos que también a una mano se pue- den poner o practicar para de- jar más carga o las dos plazas, al ir a los extremos el pasillo de en medio da mucha amplitud a los pasajeros, pero también muchas posibilidades de car- ga. Tome en cuenta que el por- tón trasero trae el medallón con apertura y todo el portón, lo que deja meter objetos sin tener que abrirlo todo.
Muy prácticas las puertas corredizas que, si bien no son automáticas, si se re- corren fácilmente tanto estando sentado dentro del vehículo como fuera de él.
Eficiente. Por la configuración de su motor con tecnología Puretech, rinde hasta 19.2 kilómetros por litro en versión a gasolina. / PEUGEOT