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EDITORIAL 03
“IRON MAN” VS
“R8 TRACCIÓN TRASERA”
Ahora sí, el super héroe que en sus películas nos ha deleitado con muchas versiones del Audi R8, demostrará sus habilidades al volante o de plano tendrá que aprender a manejar, pues no lo hemos visto en el único Audi que al momento es de producción con tracción trasera, además de ser más poderoso, con su V10 de 570 caballos de potencia y un torque de 405 libras- pie.
Quizá para su placer, la caja no es manual sino es el excelente cambio “S Tronic” de siete velocidades de los cuatro aros. Son palabras mayores, pues en menos de lo que son cuatro segundos el auto llega a 100 kilómetros por hora desde cero, para ser exactos 3.7 segundos, con lo que se convierte en uno de los exóticos más buscados en el planeta, de producción dedicada, bajo número de ellos y con la atención a su gran bloque de 10 cilindros que seguramente poco faltará para que
desaparezca del mercado dejando así al R8 como uno de los últimos deportivos reales de la marca, de- sarrollado y producido por su brazo Audi Sport –sí, la división que hace todos los vehículos en que compite la marca, desde el Dakar, los eléctri- cos de Fórmula E o las carreras de resistencia– de donde han descu- bierto al mundo una gran cantidad de vehículos que los entusiastas pueden comprar y ellos ensamblar casi de manera manual por la dedi- cación que llevan.
No por nada, el precio es de
$3,074,900 pesos actualmente por
el R8 tracción trasera, que real-
mente cuando salga de la agencia
va a valer más y no menos como
comúnmente se piensa al sacar un
auto nuevo de la distribuidora. Fabricación exclusiva, un ícono dentro de Audi, 100% gasolina, sin duda en su versión Performance este ejemplar se quedará en las mejores colecciones del mundo, desde que sale ya es un clásico.
Corría el año 2003 cuando muchos conocimos el prototipo nombrado Audi Le Mans en el Autoshow de Ginebra, ahí, el auto que se unía a las glorias de los desarrollos de Audi Sport en la carrera de las 24 horas era, sin duda, la muestra de lo que podría comprar el público. Pasaron tres años y para 2006 Audi lo ofreció al mercado como el R8, así se quedó y pasa a la historia como el auto concebido con el “Audi Space Frame”, por eso llegó a manos de Iron Man, para quien no existían límites en la pantalla, y para el auto difí- cilmente alguien en ese momento usaba tanto aluminio. Además de ser un dos puertas, con motor central que poco se podía creer cuando se vio por
primera vez, un auto que ponía a los cuatro aros a la altura de los superde- portivos como Porsche y Lamborghini, Ferrari o Aston Martin. El R8, también fue el auto que lo inició todo en cuanto a iluminación LED, con lo que Audi bien se ha diferenciado de su competencia y del ambiente automotriz, con gestar el nuevo diseño de la marca y sus grandes parrillas.
Recuerdo haberlo probado en su presentación internacional que dejó al descubierto lo que Audi podía hacer en el segmento de exóticos, con gran desempeño; no pidiendo nada a Porsche, y sí aumentando el valor de su marca. El auto siempre ha sido de extrema rigidez, perfecto balance y su tracción a las cuatro ruedas daba gran aplomo en los caminos, ahora en su versión trasera, habrá que dejarlo en un renglón aparte.
Detrás de la puerta, existía una placa de distinto color haciendo alusión a - que expuesto en la parte trasera re- sultaba único, en ese 2006 asombró al mundo, justo como ahora lo hacen los e-tron.
Audi Sport es una división de la mar- ca que nació en 1981, de hecho se deriva del nombre “Quattro” que ha- cía las veces de esta división, hoy han producido muchos autos de compe- tencia y su evolución es tal que es- tán a punto de presentar lo que será su nueva creación para carreras de larga distancia híbridas, su auto para las 24 horas de Le Mans 2023 que se espera sea el gran desarrollo técni- co que catapulte a la marca hacia el siguiente nivel eléctrico, ya lo hizo
Audi durante años en Le Mans, ahora veremos este auto.
Mientras tanto, honor a quien honor merece, el Audi R8 es una de las gran- des leyendas de los autos deportivos de altos vuelos en este siglo, casi dos décadas en producción y quedará en los museos para demostrar cómo arrancó Audi este siglo, donde no ha parado de crecer, innovar, diseñar y aprovechar cada nicho de mercado que ha podido. Algunos números de la división que produce el R8 son, en 2022 llevan 241 carreras, 168 pódiums y cuentan con cinco autos de competencia, así como cuatro modelos a la venta producidos por la división, y ahí nace el R8 hasta nuestros días, dentro de ella. Y ya desarrolla lo que será el futuro eléctrico en las competencias. Un R8, es adquirir un ícono, más que un simple dos puertas motor central, sino una parte de la historia mejor contada de los autos deportivos de calle. ¿Será que Iron Man, lo pueda controlar? Es solo para pilotos...

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