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Publimetro — Jueves, 28 de abril de 2022
Lincoln Star Concept
un vistazo al futuro de la marca
Planes. La firma de lujo americana tiene como obje- tivo estrenar tres nuevos eléctricos para 2025 y un cuarto modelo para 2026
Innovación. Lin- coln ha empleado alternativas de cuero y cromo para crear una expe- riencia de lujo moderna
Rita Segura
Encaminando sus esfuerzos hacia la era eléctrica, Lincoln presentó el Star Concept, un vehículo que luce una estili- zada línea y una silueta aerodi- námica, dejándonos ver lo que será el lenguaje de diseño que definirá a sus vehículos eléctri- cos en los próximos años.
Al interior y exterior del Lin- coln Star Concept se percibe un nuevo lenguaje de diseño, sin embargo, se mantienen sus principios clave ya que es un vehículo cálido, humano y personalizado. Lo veremos a mediados de la década, cuan- do se presenten tres vehículos nuevos completamente eléc- tricos, lo cual implica que más
de la mitad del volumen global de la marca estará compuesto por vehículos cero emisiones y añadirá un cuarto automó- vil para finales de 2026.
Es importante señalar que aún cuando se dé esta evolu- ción en su gama, la marca man- tendrá vigente su portafolio actual y enfocada en atraer a nuevos clientes.
Lincoln Star Concept luce una estética más moderna e inteligente con característi- cas intuitivas conservando la famosa esencia de santuario. Su silueta es la de un SUV esti- lizado y dinámico creando un efecto dinámico. Ya sea cuan- do el vehículo se encuentra estacionado o en movimien-
to, Lincoln Star Concept uti- liza diseño, iluminación, pan- tallas, aromas y sonidos para crear una experiencia inmer- siva para los clientes.
La nueva estrella Lincoln en la fascia se ilumina como una joya, saludando a los usuarios
Pionero. Desde los materiales, hasta su diseño, se percibe que es un modelo que encabezará la estrategia de la marca en una nueva era. / LINCOLN
cuando se acercan.
La experiencia completa en
la cabina, tanto en la prime- ra como en la segunda fila es de primera clase, con asientos espaciosos, postura reclinada y soportes individuales para piernas, ambas con un diseño tipo lounge y múltiples com- partimientos.
La sensación de amplitud es de destacarse, gracias a sus pilares transparentes y a su techo panorámico de tamaño completo.
Cuenta además con una pan- talla horizontal curveada que vadeladoaladoycreaunpa- norama digital donde el con- tenido fluye hacia el centro de control integrado.
Renault
mantiene paso sólido
FRANCIA. Las ventas a nivel global del grupo ascendie- ron a 522 mil unidades, con un incremento de ventas entre los cinco principales países de Europa: Francia, Alemania, España, Italia y Reino Unido. La gama E- TECH, que corresponde a vehículos totalmente eléc- tricos, representa el 36 por ciento de las ventas totales.
AUTOS RPM
Cayenne
destaca en ventas
ALEMANIA. Porsche ha co- mercializado 68 mil 426 au- tos nuevos en todo el mun- do durante los tres primeros meses del 2022. El SUV Ca- yenne continúa como el modelo más vendido de la marca al comercializar 19 mil 29 unidades, en tanto que Macan es el segundo modelo más venido con 18 mil 329. Taycan, el primer eléctrico de la marca ha co- mercializado nueve mil 470 unidades. AUTOS RPM
CIFRA
100
años cumple Lincoln, con una perspectiva hacia el futuro eléctrico.
¿Qué aprendí de manejar el primer Volvo 100% eléctrico?
TAQUÍMETRO
por
Guillermo Lira
Editor Autos RPM
Esta columna expresa sólo el punto de vista de su autor, no de Publimetro.
Se llama Volvo C40 y es importante acla- rar diversas dudas, ya que recibí muchas preguntas. La firma sueca hoy vende hí- bridos con el apellido Recharge, como XC90 Recharge, XC60 Recharge, XC40 Recharge y su único sedán a la fecha el S60 Recharge, todos ellos híbridos conec- tables.
Aquí es donde viene la diferencia a eléc- trico con C40 Recharge y la XC40 Rechar- ge.
Probé el C40, un modelo que no tiene igual, su diseño, sobre todo en la parte tra- sera, con una imagen más deportiva, un crossover que se antoja para ser más atrac- tivo, sus luces traseras verticales en el fre- no dejan claro el ADN de Volvo, sus faros con diseño en forma de martillo y ahora la parrilla es una placa totalmente cerrada.
Aprendí muchas cosas, y cuando usted lo haga seguirá algunos pasos que sorpren- derán.
En primera instancia se subirá y busca- rá el botón de encendido, cuando resulta que con solo abrir el auto y sentarse ya está encendido, solo falta freno y poner la pa- lanca en “Drive” o “Reversa” para iniciar marcha. Es más intuitivo el cambio de po- siciones con un selector o palanca, aunque sea muy estilizada en la consola central. Así mismo, cuando se baje simplemente coloca “Parking” y desciende del vehícu- lo, pone seguros en la manija y estará apa- gado.
Algo que está haciendo único a Volvo son sus superficies de luz variable, pare-
cen opacas cuando está apagado el auto, pero encienden a cierto nivel cuando está andando y total cuando está abierto para subirse.
El ambiente cambia totalmente con es- tas superficies “variables en su intensidad de luz” en puertas y tableros.
Es muy sencilla de manejar y su siste- ma de infoentretenimiento es claro, no hay que perderse en miles de opciones, así como su sistema de navegación en panta- lla central o tablero, el cual es de los más amigables.
El sistema de monitoreo de conduc- ción, eficiencia y rango restante eléctrico es muy claro y es de los únicos que obtiene un promedio, si usted maneja más eficien- te dará el máximo con la batería, pero el promedio es lo que le servirá más.
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VOLVO
PORSCHE RENAULT