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Jueves, 03 de marzo de 2022 — Publimetro www.publimetro.com.mx / autos rpm — 03
Mégane E-Tech
¿Cómo es la
fórmula eléctrica
de Renault?
Autonomía. Su au- tonomía es de hasta 470 kilómetros, sin embargo depende del estilo de conducción y regeneración de energía
Estilo. El diseño exterior premia la aerodinámica para obtener el mayor rendimiento de las baterías; se percibe esta característica en cada elemento
Guillermo Lira
Marbella, España
Son dos versiones, una de 300 y otra de 450 kilómetros de rango eléctrico, es una nue- va generación de baterías con un sistema de motor eléctri- co y gestión hecho por ente- ro dentro de los laboratorios de investigación y plantas de Renault. Un vehículo que ha llevado más de cinco años de desarrollo y aprende de los más de 10 años de experien- cia en autos eléctricos de la marca. Hay que recordar que es el primer eléctrico que uti- liza esta nueva plataforma súper eficiente y que luce con potencialidades para estar en la gama por muchos años más.
El vehículo escogido para utilizar este portento tecno- lógico francés, es el Mégane, pero no es cualquiera, ya que ha pasado por varias etapas y hoy está actualizado para ser un crossover de cinco pasaje- ros, gran capacidad de carga y habitabilidad, justo en el seg- mento de mayor crecimien-
to a nivel mundial. Como siempre, Renault propone distintas soluciones para la movilidad a sus clientes, por principio de cuentas es un eléctrico que lleva toda la ges- tión y motor debajo del cofre, cuando muchos ya han pues- to ahí otro compartimento de carga y sólo anuncia tracción delantera, pero por los benefi- cios bien vale esta configura- ción, pues le ha dejado un gran espacio de carga, con un piso de cajuela muy bajo. La habita- bilidad es máxima pues ya no hay componentes mecánicos que ocultar en todo el piso, el cual lleva el paquete de bate- rías, que por cierto son bastan- te delgadas y livianas.
Como dato adicional, el auto es 100 kilogramos menor estimando en un auto igual a gasolina y, por ende, deja más espacio interior con lo que han podido diseñar una camione- ta espaciosa y cómoda.
La innovación está presente en cada elemento como en sus pantallas delanteras y formas únicas. Por cierto, el guiado
del vehículo es independiente en la parte delantera y la sus- pensión trasera es multilink, que añade una gran dinámica.
Manejo y eficiencia
Mégane E-Tech es brioso, no importa su aceleración, la sen- sación al acelerar es franca en arranque y rebases, tanto que es difícil poner el pie en el ace- lerador y sostenerlo si no está en una carretera amplia.
El auto brinda modos de manejo, tanto deportivo, como ecológico, confort y hay uno personalizado, y como es eléctrico, en realidad se sien- te cómo cambia la gestión de la energía entre el “Eco” y el “Sport”.
Además, cuenta con cua- tro pasos de regeneración de energía, que permiten deci- dir con unas paletas detrás del volante cuánto es apro- piado para el camino donde transita; por ejemplo, en una pendiente descendente pue- de ser que la cuarta fuerza de regeneración le sirva o la pri- mera, dependerá de cada con- ductor que aprenda a utilizar el más adecuado.
Llegada. Mégane E-Tech, inicia venta en un par de meses en Europa, para México no tenemos fecha. / RENAULT
LAS CLAVES
Mégane E-Tech
Espejo retrovisor interior de cámara
Luz LED frontal y trasera con “efecto 3D”
Rines 20 pulgadas, diseño específico
Carrocería a doble color
48 colores de luz ambiental interior
Motor 160 KW equivalentes a 218 HP
Torque: 221 libras-pie
Regeneración de energía: 4 niveles
Batería 60 KWh, enfriada por líquido
Velocidad máxima 160 km/h
Aceleración 0-100 km/h: 7.4 segundos
Espacio de carga: 440 litros
Tablero digital: 12.3 pulgadas
Bolsas de aire: 7