Aston Martin DB9 híbrido

  Hace tan solo unos 10 años la industria automotriz muy distinta a lo que conocemos ahora, no estaba muy preocupada ni ocupada en temas verdes, y seguían pensando en la bonanza del petróleo, pero los temas económicos cambiaron ese ideal incluso para marcas que se habían pronunciado por reducción de motores o hibridación.

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Aston Martin es una de esas marcas que se mostraron renuentes y hoy aunque no de manera tan directa han lanzado un DB9 híbrido que fue desarrollado en conjunto con Bosch. Dicho modelo además se convierte en el primero modelo de dicha casa con tracción a las cuatro ruedas.

Como sabemos Bosch es una empresa dedicada al desarrollo de sistemas automotrices (y otras ramas) como frenos ABS, aire acondicionado, tableros y desde hace un tiempo en sistemas híbridos, por ello usaron la plataforma del auto para poner a prueba su tecnología que bien podría ser parte del futuro de Aston Martin, y de paso podría mantener sus grandes bloques V8 o V12.

En el caso del DB9 en cuestión mantiene el motor de doce cilindros de 5.9 litros, más tres motores eléctricos, uno en cada eje y el tercero está acoplado al motor, logrando así una potencia combinada de 740 hp (245 hp de los tres eléctricos), gracias a los bloques en los ejes gana tracción a las cuatro ruedas con una gestión de manejo también de Bosch.

Las baterías son de iones de litio con sistema que regenera la energía que se dispersa con la frenada, aunque como sabemos dichas pilas incrementan el peso y en este caso es de 300 kg más que la versión normal, rondando en un total de 2 toneladas, algo que al final no es tan eficiente.

El funcionamiento del auto refleja que es un prototipo y que le afecta mucho el peso ya que en modo eléctrico tiene apenas una autonomía de 25 km, pero puede llegar con la combinación de motores hasta los 100 km/hr en apenas 3.5 segundos.

Posiblemente no es uno de los mejores representantes de auto híbrido, pero si llama la atención que Aston Martin haga este tipo de desarrollos. Los autos eléctricos no son viables a mediano plazo, pero sí los híbridos, en lo que esperamos los híbridos de hidrógeno y posteriormente con ese combustible solamente.