33 Stradale
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Alfa Romeo 110 aniversario: descubre su historia, pasión y legado

Vive con nosotros la apasionante historia y los fabulosos autos del fabricante italiano

/mayo 19, 2020

Los aniversarios son una oportunidad para mirar el pasado, reafirmar el presente e impulsar el futuro. En el caso de Alfa Romeo, cuya historia comenzó un 24 de junio de 1910, su 110 aniversario es un momento para celebrar la historia, el legado, las carreras y, sobre todo, los grandes autos.

“Alfa Romeo mira hacia atrás sólo para avanzar”, dice la marca. Y, en estos tiempos difíciles de pandemia, así lo demuestra. Nada detiene al fabricante italiano para compartir la huella que han dejado distintos personajes a lo largo de sus once décadas.

De esta manera, no sólo nos deja entrever la pasión con la que han transcurrido los años, los cuales han sido marcados por crisis, guerras mundiales y grandes renacimientos.

8C 2300 Monza 1931, P2 1925, RL TF 1923

También deja en claro que los autos son archivos vivientes de la historia. Estos no sólo están vivos en los museos, sino en los vehículos que hoy circulan en las calles, herederos del mejor ADN de sus predecesores.

Después de una extraordinaria presentación que recibimos en una reunión virtual por parte de Lorenzo Ardizio, Curador del Museo Storico de Alfa Romeo, así como tras sumergirnos en las páginas del libro del 110 aniversario, no hay mejor receta para revivir la esencia de la marca que compartirte en las siguientes líneas lo más destacado de su historia.

Y sí, al final, es un pretexto más para recapitular todos los autos Alfa Romeo que nos mueven, nos emocionan y nos recuerdan por qué la marca italiana ha sido, es y será siempre fiel a sí misma.

Inicios

– Alfa Romeo se estableció oficialmente en Milán, Italia, el 24 de junio de 1910.

A.L.F.A. - Anonima Lombarda Fabbrica Automobili
A.L.F.A. – Anonima Lombarda Fabbrica Automobili

– Para el primer automóvil, A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) contrató a Giuseppe Merosi, un ingeniero de primera clase especializado en motores de carreras. La compañía desarrolló el 24 HP, un sedán deportivo que entregaba 42 hp y alcanzaba una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph).

The 24 HP
24 HP

– Al explorar cómo mejorar la aerodinámica de la recién creada industria automovilística, el prototipo 40-60 HP “Aerodinamica” fue construido por el conde Marco Ricotti de Milán, basado en el Alfa 40-60 HP.

“Aerodinamica” concept
“Aerodinamica” concept

– La idea del logotipo de Alfa Romeo nació en una parada de tranvía en Milán. Mientras el diseñador Romano Cattaneo miraba la Torre Filarete del Castello Sforzesco, su atención fue captada por el “Biscione”, la representación gráfica de una serpiente devorando a un ser humano, que es parte del escudo de armas de la familia Visconti, la cual gobernó Milán durante buena parte de la Edad Media y el Renacimiento.

Biscione
Biscione

– Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los bancos que poseían la deuda de la compañía la confiaron a un joven empresario de Nápoles llamado Nicola Romeo.

Nicola Romeo (1876-1938) al centro.
Nicola Romeo (1876-1938) al centro.

– Durante guerra, la empresa fabricó equipo militar, amplió la planta de Portello y se transformó en fábrica de guerra, produciendo compresores de motores, municiones, motores de aviones y trenes.

– En 1919, tras finalizar la guerra, se reanudó la producción de automóviles. El nombre de la compañía fue oficial mentecambiado a Alfa Romeo y el logotipo fue actualizado.

Veintes

– El Alfa Romeo RL, desarrollado por Merosi, comenzó la producción en 1922. Nicola Romeo se enfocó en la competición para desarrollar presencia de marca. Alfa Romeo desarrolló una versión de competición del RL, denominada RLTF (Targa Florio).

The RL TF (Targa Florio)
The RL TF (Targa Florio)

– En 1923, y en vísperas de la XIV edición de la prestigiosa Targa Florio, el equipo preparó una versión específica “Corsa” (de carreras) del nuevo RL, la obra maestra de Giuseppe Merosi.

La compañía convocó a los mejores pilotos: Antonio Ascari, Giuseppe Campari, Giulio Masetti, Enzo Ferrari y Ugo Sivocci. A estos dos últimos les reservaron una versión más agresiva, con un mayor desplazamiento de 95 hp.

Enzo Ferrari at the Targa Florio 1920
Enzo Ferrari en el Targa Florio 1920

– La compañía decidió pintar un amuleto en los capós de sus autos: un trébol verde de cuatro hojas.

Trébol.
Trébol.

– El coche de Sivocci, el ganador, llevaba el trébol verde de cuatro hojas sobre un fondo blanco con forma de diamante. El Quadrifoglio de Ascari, segundo, estaba pintado sobre un fondo triangular.

Trébol.
Trébol.

– En 1923, Alfa Romeo había sustituido a su ingeniero en jefe Giuseppe Merosi por Vittorio Jano, en parte por la persuasión de Enzo Ferrari. El primer modelo de Jano fue el Alfa Romeo P2, impulsado por el primer motor de 8 cilindros supercargado de Alfa con dos carburadores colocados después del compresor.

Vittorio Jano y su GP Tipo P2 en 1925.
Vittorio Jano y su GP Tipo P2 en 1925.
1924 Alfa Romeo GP Tipo P2.
1924 Alfa Romeo GP Tipo P2.

– El P2 fue seguido por el Alfa Romeo 6C, en referencia al motor de 6 cilindros en línea. El 6C 1500 fue lanzado en 1928, seguido por el más potente 6C 1750, que alcanzaba una velocidad máxima de 152 km/h.

1928 Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport
1928 Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport

– Jano también fue responsable del legendario motor de 8 cilindros en línea del 8C con supercargador. El 8C logró vencer en las más prestigiosas carreras que llevó al mismo Henry Ford a afirmar: “Cuando veo un Alfa Romeo, me quito el sombrero.”

1931 Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans
1931 Alfa Romeo 8C 2300 Le Mans

Treintas

– El motor fue utilizado a partir de 1932 en el primer vehículo de carreras de un solo asiento (monoplaza) de la historia, el Monoposto Tipo B’ – P3.

1932 Alfa Romeo Tipo B - P3
1932 Alfa Romeo Tipo B – P3

– El Bimotore, un automóvil experimental diseñado por Luigi Bazzari para Scuderia Ferrari basado en el Alfa Romeo Tipo B al que añadió un segundo motor de 8 cilindros, era extremadamente potente, pero difícil de manejar. Sólo se fabricaron dos unidades.

1935 Alfa Romeo Bimotore
1935 Alfa Romeo Bimotore

– La recesión mundial que siguió la crisis de 1929 tuvo repercusiones en la expansión de Alfa Romeo: la compañía fue absorbida en 1933 por el estado italiano.

– En 1935, la compañía fue militarizada y todo el equipo de carreras fue confiado a la Scuderia Ferrari. A partir de entonces se crean muchos coches legendarios, como el 6C 2300, 6C 2500, 8C 2300 y 8C 2900. Bajo la dirección de Ferrari, Alfa Romeo ganó más carreras que cualquier otro fabricante en 1934.

Posguerra y cincuentas

– El 6C 2500 Freccia d’Oro (Flecha de Oro) fue el primer vehículo construido después de la Segunda Guerra Mundial por Alfa Romeo.

1947 Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d’Oro
1947 Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d’Oro

– En 1950, se inauguró el nuevo Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Para el Tipo 158 – conocido como “Alfetta” – significó 11 victorias en 11 carreras, con Giuseppe “Nino” Farina ganando el título.

Tipo 158, “Alfetta”
Tipo 158, “Alfetta”

– Al año siguiente, Juan Manuel Fangio ganó el título en el Tipo 159, un coche de carreras de 425 hp con una velocidad máxima de 290 km/h, gracias al motor de 1,500cc más potente jamás fabricado.

1951 Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta
1951 Alfa Romeo Tipo 159 Alfetta

 – Alfa Romeo necesitaba concentrar sus esfuerzos en el relanzamiento de vehículos para el mercado general. Así, el 1900 hizo su debut en el mercado, “el sedán familiar que gana carreras.”

Alfa Romeo 1900 Berlina
Alfa Romeo 1900 Berlina

-La compañía desarrolló una serie de coches de carreras experimentales. El Alfa Romeo 1900 C52 “Disco Volante” (“Platillo Volador”) fue capaz de alcanzar una velocidad de casi 249 km/h.

1952 Alfa Romeo 1900 C52 “Disco Volante”
1952 Alfa Romeo 1900 C52 “Disco Volante”

– El Giulietta Sprint fue presentado en 1954. Este cupé – junto con un spider (1955) y un sedán (1955) – fue el primer coche de producción masiva con un motor de doble árbol de levas hecho enteramente de aluminio.

1954 Alfa Romeo Giulietta Sprint
1954 Alfa Romeo Giulietta Sprint

– Las líneas del Alfa Romeo Spider se convirtieron en un símbolo de los vehículos italianos de producción en serie en los años 50.

1955 Alfa Romeo Giulietta Spider
1955 Alfa Romeo Giulietta Spider

Sesentas

– Alfa Romeo comenzó a exportar coches a Estados Unidos en 1961. El Giulietta es uno de los iconos del renacimiento automovilístico de la posguerra y de los años de la “Dolce Vita”: la gente lo llamó “el amor italiano”.

1960 Alfa Romeo Giulietta SZ Coda tronca
1960 Alfa Romeo Giulietta SZ Coda tronca

-Ocho años después del éxito de la Giulietta, Alfa Romeo dio a conocer el Giulia TI el 27 de junio de 1962.

Giulia TI
Giulia TI

– Giulia y sus múltiples derivados – como el Sprint, el Spider Duetto (1966) y el sedán – alcanzaron el objetivo de un millón de unidades producidas.

1962 Alfa Romeo 2600 Sprint
1962 Alfa Romeo 2600 Sprint
Alfa Romeo Spider 1600
Alfa Romeo Spider 1600

– El Spider Duetto es el más famoso de los modelos. Fue el deportivo icónico conducido por Dustin Hoffman en la película de Hollywood de 1967 “El Graduado”.

– En 1961, Autodelta fue creado y se convirtió en el departamento de carreras de Alfa Romeo.

Autodelta
Autodelta

– El equipo fue victorioso en pistas de todo el mundo con modelos como el Giulia TZ – que significa Tubulare Zagato (1963) – y TZ 2 (1965).

Giulia TZ
Giulia TZ

– El equipo también desarrolló el Giulia GTA, Grand Turismo “Allegerita” o ligera. Los GTA se fabricaron en versiones de calle (Stradale) o completamente para pista (Corsa).

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA and Giulia TZ
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA and Giulia TZ

– En 1967, un nuevo auto deportivo debutó: el Tipo 33. Éste inspiró uno de los mayores iconos de la marca: el 33 Stradale (italiano para “calle”). Fue uno de los primeros supercoches del mundo, con una velocidad máxima de 260 km/h.

33 Stradale

Setentas, ochentas y noventas

– Alfa Romeo continuó ampliando su cartera con el lanzamiento del Alfasud y la producción del Alfetta comenzó en Arese al año siguiente.

1971 Alfa Romeo Alfasud
1971 Alfa Romeo Alfasud
Production of the Alfetta started in Arese in 1972.
Production of the Alfetta started in Arese in 1972.

– La marca ganó dos títulos del Campeonato del Mundo en los años setenta: en 1975 con el 33 TT 12 (Campeonato de Fabricantes) y en 1977 con el 33 SC 12.

Alfa Romeo 33 TT 12
Alfa Romeo 33 TT 12

– En 1986, el Grupo Fiat adquirió Alfa Romeo, que produjo el nuevo sedán de cuatro puertas 164 (1987). El vehículo fue diseñado por Pininfarina y fabricado en la planta de Arese.

1987 Alfa Romeo 164
1987 Alfa Romeo 164

– Basado en el Alfa Romeo 156, Alfa Romeo desarrolló el modelo 156 D2 listo para competición. Con 310 hp, el vehículo capturó 13 campeonatos en Italia y Europa.

1997 Alfa Romeo 156
1997 Alfa Romeo 156

Milenio

– Otro Auto del Año Europeo para la marca fue el 147, lanzado en el 2000. Con un potente motor V6 de 3.2 litros, el 147 GTA fue un éxito inmediato en el segmento de los “hot hatch”.

2002 Alfa Romeo 147 GTA
2002 Alfa Romeo 147 GTA
2002 Alfa Romeo 147 GTA
2002 Alfa Romeo 147 GTA

– Presentado en 2003, el Alfa GT, diseñado por Bertone, fue un cupé de cuatro plazas con un concepto de estilo que recuerda al Giulietta Sprint.

2003 Alfa Romeo GT
2003 Alfa Romeo GT

– Otro vehículo presentado en Ginebra, primero como concepto diseñado por Giugiaro, fue el Alfa Romeo Brera.

Alfa Romeo Brera
Alfa Romeo Brera

– En 2003 la compañía presentó el 8C Competizione. Fue vehículo de producción en 2007, con un motor V8 Ferrari de 4.7 litros y 450 hp.

2006 Alfa Romeo 8C Competizione
2006 Alfa Romeo 8C Competizione

– Se unió al 8C Spider en 2008, que mantuvo las mismas características mecánicas y el mismo rendimiento.

2008 Alfa Romeo 8C Spider
2008 Alfa Romeo 8C Spider

– El Alfa Romeo MiTo hizo su debut en 2008 como el modelo de entrada de la marca para atraer a un público más joven en el segmento de los hatchbacks pequeños. Un año después, se presentó la versión de alto desempeño Quadrifoglio Verde.

MiTo
MiTo

– Para celebrar su centenario en el año 2000, la marca revivió el Giulietta, un hatchback de cinco puertas.

2014 Alfa Romeo Giulietta Sprint
2014 Alfa Romeo Giulietta Sprint

Onceava década

– En 2015, el cupé 4C de motor central hizo su debut con 237 hp y 258 libras-pies de torque, acelerando de 0-60 mph en poco más de 4 segundos. Un año más tarde, Alfa Romeo presentó el 4C Spider.

2016 Alfa Romeo 4C y 4C Spider
2016 Alfa Romeo 4C y 4C Spider

– En 2016 fue el regreso del Giulia con un motor turbo de 2.0 litros de 280 hp de serie y una versión Quadrifoglio con 505 hp derivado de Ferrari. En 2017 fue la introducción del Stelvio.

Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING Edition y Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING Edition
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio NRING Edition y Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio NRING Edition

– En 2018, y en colaboración con el Equipo Sauber F1, Alfa Romeo regresó a la Fórmula 1 después de más de 30 años alejado del deporte motor.

Alfa Romeo regresa a Formula 1.
Alfa Romeo regresa a Formula 1.

-En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019, Alfa Romeo reveló el concepto Tonale, un nuevo crossover SUV que se posicionará por debajo del Stelvio. Fue presentado en Ginebra con un tren motriz híbrido enchufable, representando el futuro de la marca en electrificación y el segmento de los crossovers compactos Premium.

Alfa Rome Tonale Concept
Alfa Rome Tonale Concept

2020

– En 2020, en su 110 aniversario, la marca sigue avanzando en términos de diseño, rendimiento y tecnología, con Giulia y Stelvio recibiendo nuevos interiores y sistemas avanzados de asistencia al conductor.

Stelvio Quadrifoglio
Stelvio Quadrifoglio
Stelvio Quadrifoglio
Stelvio Quadrifoglio

– Para conmemorar el 110 aniversario, Alfa Romeo presentó en marzo el Giulia GTA que remonta al famoso Giulia Sprint GTA 1965 que dominó las carreras en su tiempo.

Giulia GTA
Giulia GTA

Emblemas

1910-1915

Alfa Logo (1910-1915)
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1918-1925

Alfa Romeo Logo (1918-1925)
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1925-1945

Alfa Romeo Logo (1925-1945)
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1946-1950

Alfa Romeo Logo (1946-1950)
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1950-1960

Alfa Romeo Logo (1950-1960)
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1960-1972

Alfa Romeo Logo (1960-1972)
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1972-1982

Alfa Romeo Logo (1972-1982)
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1982-2014

Alfa Romeo Logo (1982-2014)
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2015-Actual

Alfa Romeo Logo (2015-Current)
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Alfa Romeo Giulia y Stelvio Quadrifoglio reciben ligeros cambios

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