AQUÍ TODAS LAS FOTOS DEL LEÓN CUPRA
A la vista
Sin dudas aquí puede quedar aquel dicho de que el león no es como lo pintan ya que a primera instancia vemos un trabajo estético algo sobrio, con una parrilla negra con terminación de panal, luces LED, rines de 18”, retrovisores en color negro, alerón trasero y una moldura negra en la parte baja que simula un difusor; pequeños detalles que se ven acentuados por las líneas que acompañan el lateral tanto arriba de la llanta trasera como en las puertas.
Con respecto al modelo de generación anterior es más rápido en la aceleración a los 100 km/hr en 0.6 segundos (antes 6.4 s, ahora 5.8 s), además de la aceleración la velocidad máxima llega a los 250 km/hr controlados electrónicamente y se sienten más seguros ya que el auto mejoró en el apartado aerodinámico al igual que en cuestión de peso que bajó 75 kg con respecto al modelo pasado.
El León Cupra ofrece un motor TSI de 2.0 litros que genera 265 hp y un par motor de 350 NM con una entrega entre las 1.750 y 5.300 RPM, la versión única que llega a México cuenta con caja DSG de 6 marchas.
El Manejo
La prueba de manejo se llevó a cabo en el kartódromo de Cancún, mismo que se ha utilizado también para campeonatos de motociclismo y esto nos habla de lo trabado de su trazo; di una primera vuelta de reconocimiento donde sentí dos cosas, primero el sonido del motor, ronco y poderoso al subir las revoluciones con un “exquisito” ruido de corte entre marchas que evoca los autos de competencia, por otra parte la aceleración con “tan solo” 265 hp es sorprendente y te presiona contra el asiento.
Al usar las paletas de cambio detrás del volante solo pudimos llegar hasta cuarta marcha por las dimensiones de la pista pero lo que importó era el curveo, ya que se necesitaba entrar muy rápido a una curva para que se fuera de frente, algo que en teoría debería ser común con el peso del motor y tracción delantera, pero no pasaba y tampoco el efecto del torque steer, el cual es que literalmente la potencia se pelee con la dirección.
El León Cupra logró un excelente equilibrio entre comodidad y uso deportivo, ya que bien puede usarse a diario, aunque de manera personal esperaba algo más en cuanto a diferenciación estética, tal vez no tan radical como el León WTCC, pero si algo que me dijera “es un Cupra”, el precio, puede sonar elevado, pero esos 415 mil pesos lo valen e incluso puede ser un gran enemigo de su primo el GTI.
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