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Basada en la plataforma del nuevo y exitoso CLA, Clase B y Clase A
Ideas inteligentes
Mercedes-Benz GLA
Basada en la plataforma del nuevo y exitoso CLA, Clase B y Clase A, el nuevo vehículo familiar GLA continúa con el gran diseño exterior de sus hermanos pero además presume de un interior muy bien terminado y suntoso.
Mercedes-Benz México lanzó oficialmente el nuevo GLA, un auto que según la firma alemana es un SUV y que seguramente le dejará muy buenos resultados de comercialización en nuestro país ya sea por su bonita estética o sus prestaciones y/o equipamiento y motorizaciones.
Tuvimos la oportunidad de manejar el auto por unos 100 kms en la Riviera Maya lo que nos permitió tener una buena sensación de rodamiento, calidad de marcha y respuesta del tren motor además de la buena visibilidad del mismo y su equipamiento.
El habitáculo
Acceder al habitáculo del GLA es muy sencillo y está bien resuelto ya que no requiere el mismo esfuerzo y agilidad que en un sedán, por el contrario, la apertura de las puertas es de buen ángulo y acceder a él resulta tentador. El habitáculo nos recuerda sin duda a su hermano el CLA, tanto por la posición al volante (piernas relativamente estiradas, volante que no queda alto), como por sus medidas y diseño. De hecho, el GLA es prácticamente idéntico al del Clase A por espacio para las piernas, anchura a la altura de los hombros y espacio desde la banca trasera de los asientos al techo (esta última disminuye 3 cm en las plazas delanteras y cinco en las traseras si está instalado el techo de cristal que abarca casi toda la superficie del techo).
Los asientos delanteros recogen confortablemente el cuerpo. Ofrecen buena sujeción y los mandos son eléctricos además de que los mismos se encuentran montados en las tapas de las puertas, toda una tradición en la familia Mercedes-Benz.
El diseño del cuadro de instrumentos y los mandos son similares (o los mismos) que en otros modelos de Mercedes-Benz. La pantalla de la consola parece extraíble porque no está integrada en el tablero, pero no lo es. La consola cambia en función del tipo de cambio de relaciones. La tradicional palanquita en la columna de dirección ya también es una costumbre de Mercedes-Benz.
Mucho espacio
Mercedes-Benz GLA
La cajuela tiene 421 litros de capacidad, como el de un BMW X1, menos que el de un Audi Q3 y 80 litros mayor que el del Clase A. En los laterales del maletero hay un gancho para colgar unas bolsas o una mochila, una toma de 12 V y luz en el lateral izquierdo.
De la misma manera, al ir dentro del vehículo, la sensación de los ocupantes es que el GLA ofrece un excelente espacio para los mismos, incluso la sensación que otorga es que fuéramos a bordo de un auto más grande.
El rodamiento
Conducir el GLA por autopistas muy bien asfaltadas nos permitió saber de la buena calidad de la suspensión, lo que pasa en las cuatro ruedas y observar que dentro del habitáculo no se escucha ni un solo rechinido o ruido que moleste. Como buen auto Premium, el GLA mostró en todo momento una buena respuesta, excelente frenado y mejor aún una dirección precisa y bien equilibrada.
El tren motor cuenta con diferentes escalas de potencia de gasolina de 1,6 y 2,0 litros de cilindrada se extiende desde los 156/hp de la GLA 200 CGI Sport hasta los 211/hp de la GLA 250 CGI Sport. Todos los motores cuentan con equipo de parada y arranque ECO y cumplen los límites establecidos por la normatividad de gases de escape Euro 6. Además la caja de cambios es la ya conocida y efectiva 7G-Tronic misma que realiza su trabajo impecablemente.
Además, la tracción integral 4MATIC (disponible en la versión GLA 250 CGI Sport) optimiza el agarre y asegura un comportamiento deportivo, así como funciones todo terreno con programa de conducción especial.
Mercedes-Benz GLA
El DSR (Downspeed Speed Regulation) es quien ayuda en las pendientes así como un programa de conducción para todo terreno. El DSR se activa pulsando una tecla que se encuentra en la consola central y ayuda al conductor en pendientes y descensos peligrosos, manteniendo una velocidad constante ajustable a la mano, siempre dentro de los límites de la ley física. Para ello, el sistema interviene en la unidad de gestión del motor y del cambio, así como los frenos de las ruedas.
Versiones:
|
Descripción |
GLA 200 CGI |
GLA 200 CGI Sport |
GLA 250 GCI Sport |
| No. De Cilindros |
L4 Turbo |
L4 Turbo |
L4 Turbo |
| Cilindrada (cm3) |
1.595 |
1.595 |
1.991 |
| Potencia (CV @ rpm) |
156 / 5.300 |
156 / 5.300 |
211 7/5.500 |
| Torque (Nm @ rpm) |
250 / 1.250 |
250 / 1.250 |
350 / 1.200 |
| Transmisión |
MANUAL |
7G-TRONIC PLUS |
7G-TRONIC PLUS |
| Aceleración 0 a 100 km/hr |
8,9 |
8,8 |
7,1 |
| Velocidad máxima (km/h) |
215 |
215 |
230 |
Precios:
Clase GLA, modelo 2014
GLA 200 CGI Manual $ 459,900 pesos
GLA 200 CGI $ 489,900 pesos
GLA 200 CGI Sport $ 506,900 pesos
GLA 250 CGI Sport $ 589,900 pesos
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