La nueva imagen del FW37 de Williams

WILLIAMS MARTINI RACING ha revelado las primeras imágenes de su coche de 2015, el Williams FW37 Mercedes en la portada de Haymarket de F1 Racing Magazine. A raíz de una exitosa temporada en 2014 Williams espera que el FW37 puede continuar con el impulso positivo en otra temporada competitiva de las carreras.

¡Suscríbete a nuestro Newsletter!Mantente al tanto de lo que ocurre en la industria automotriz

X

Con esto la escudería se volvió en el primer equipo en presentar la nueva imagen que estarán utilizando este 2015. Lo que sigue llamando la atención es la nariz del monoplaza. ya que el FW36  tenia forma de hocico de oso hormiguero, mientras que ahora la ‘nariz’ es más pequeña y se asemeja a una campanilla.

La idea para el FW37 fue a mirar de cerca el FW36 y sus actuaciones, así lo señaló WILLIAMS MARTINI Director Técnico RACING Pat Symonds.

«Nos fuimos después de reconocer lo que había funcionado bien y la identificación y resolución de las áreas que nos sentimos necesitaba ser mejorado. Aunque la aerodinámica del coche fueron impresionantes, siempre hay margen de mejora en particular en lo que dispensamos a los nuevos 2.015 reglamentos nariz «.

El diseño del FW37 se ha debido a la actuación del FW36 pero las ideas conceptuales llegó mucho antes de los 2,014 éxitos.

«La primera etapa conceptual del FW37 se presentó ante el FW36 se había vuelto una rueda. El elemento principal de esta es la comprensión de los cambios en las reglas y cómo afectará el diseño del coche, desde aquí podemos empezar a ver si nuestras ideas caben dentro de los reglamentos. »

El rendimiento del FW36 en 2014 vio el equipo de avanzar desde el noveno lugar en el Campeonato de Constructores a tercera, obteniendo nueve podios a lo largo de la temporada y un cierre patronal en primera fila en el Gran Premio de Austria.

«El deseo de vencer a Ferrari a la tercera posición en el de Constructores en 2014 significó empujamos nuestro desarrollo hasta finales de otoño, pero el tamaño del equipo se encuentra en un punto en que era capaz de sostener este desarrollo, mientras sigue trabajando en el FW37 . ‘