Estructura reforzada
Las medidas específicas para fortalecer la sección frontal de la carrocería constituyen la base de la capacidad de giro precisa y la estabilidad de los componentes del chasis en la convergencia y la inclinación, incluso cuando se conduce a alta velocidad. Un llamado «panel de corte», una placa de aluminio atornillada debajo del motor, aumenta la rigidez torsional de la sección delantera. Dos soportes diagonales adicionales en la parte delantera de la parte inferior del cuerpo también reducen la torsión y aumentan la rigidez.
El motor turbo de 2.0 litros es un nuevo desarrollo y se basa en el motor de cuatro cilindros M 260 en la nueva Clase A. La nueva unidad ofrece una respuesta espontánea a los comandos del pedal del acelerador, alta potencia de tracción (400 Nm de par máximo a partir de 3.000 rpm), una respuesta inminente viva y un sonido emocional del motor. El cárter de aluminio fundido a presión de alta resistencia y peso ligero reduce la báscula del vehículo donde más importa la dinámica y conducción.
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