Bien… Niro, manejamos el crossover más eficiente del mercado

No es exageración cuando mencionamos lo bien que está especificado este producto y la buena oferta con la que llegará a competir en un segmento en donde no encuentra rival, por precio y prestaciones.

KIA Niro llegará en breve a nuestro país, pero ya tuvimos acceso a él y podemos compartir nuestra perspectiva.Hablamos de un deportivo utilitario equiparable en espacio con su hermano Sportage, pero que brindará todas las virtudes de un híbrido: eficiencia, cuidado al medio ambiente, incentivos fiscales, bajos consumos de combustible y, por si fuera poco, no se ve como un vehículo de otro planeta, su diseño está realmente bien logrado, enfatizando los códigos que tanto nos gustan de la familia de productos KIA.

Su inspiración reside en la naturaleza, es un vehículo amigable con el medio ambiente: posee cortinas de aire verticales y un elegante perfil enfocado en la deportividad y la aerodinámica, sus faros de xenón con luces diurnas LED llaman la atención inclusive de día, mientras que en la parte trasera destaca una caída robusta pero ágil y de buen gusto.

El interior es espacioso, tanto que cinco pasajeros podrán disfrutar de un gran sitio para rodillas y viajar cómodamente sin contratiempos pero, si se desea, la segunda banca de asientos abatibles optimiza el sitio para carga. En cuanto al sistema de infoentretenimiento una pantalla táctil de 5” gestionará diversas funciones de conectividad con su teléfono celular vía Bluetooth®, auxiliar o USB. El monitoreo continuo del sistema híbrido es visible en el clúster de instrumentos.

Dos motores, el primero es de 1.6 litros a gasolina (ciclo Atkinson) y 103 caballos a las 5,700 rpm, mientras que el torque y la magia de mover el auto desde cero se dan gracias al motor eléctrico alimentado por una batería de polímero de litio de 1.56 kilovatios situada debajo de los asientos traseros. Los 43 hp de este bloque eléctrico se combinan para 146 caballos e impresionantes 195 libras pie de torque (1,000 vueltas), pero además se optimiza el consumo de combustible gracias al sistema de frenado regenerativo que transforma la energía cinética en calor y a su vez la recolecta para recargar la batería. El poder se transfiere a las ruedas delanteras gracias una acertada caja DCT de doble embrague, que ayudará a gestionar la potencia y a optimizar la marcha. Destaca, como en muchos híbridos y eléctricos la capacidad de aceleración y recuperación del conjunto, permitiendo realizar rebases sin exigirse, tal como si se manejara un vehículo sobrealimentado. Su altura es más baja que Sportage, por lo que su manejo también es más dinámico.

Un utilitario familiar debe destacar en este departamento y KIA Niro lo hace con 7 bolsas de aire, construcción de carrocería en acero de alta resistencia (AHSS), frenos de disco en las 4 ruedas con ABS, asistencia de frenado y pendientes, control de estabilidad, detección de punto ciego y sistema de monitoreo de presión de llantas. Asimismo diferentes sistemas disponibles, de acuerdo a la versión, como: alerta trasera de tráfico cruzado, detección de punto ciego etcétera.

Sus rines de 18” hacen evidente que se puede ser un vehículo verde, pero jamás perder la deportividad y el buen diseño.

Su carrocería está construida en acero de alta resistencia en combinación con aluminio para optimizar peso y bajar el consumo de combustible.

En la prueba realizada arrojó una media de 24.6 kilómetros por litro, siendo la ciudad su mejor ambiente.

ESCRITO PORMarco Alegría

Entusiasta de la comunicación y la actividad del periodismo ejercidos con profesionalismo. Manejo desde los 13 años, pero –en la actualidad– sigo jugando a los carritos.