El mes de abril se vendieron “solo” 64.5% menos vehículos que en abril de 2019. Y digo “solo” pues imagine un mercado sin pisos de venta, dependiendo de la sana distancia y clientes en estrés irregular por la situación económica.
El nivel es muy bajo e histórico, como lo es la pandemia, pero demuestra que con las estrategias, ventas digitales, pagos a futuro y autorización en línea de financiamientos, se puede hacer.
El impacto parece que ha sido el mayor y. para mayo se deben vender mas que en abril, por la efectividad de las nuevas plataformas digitales, las promociones y la madurez del consumidor evaluando su situación personal en la cuarentena.
Nissan cae en el mes 62.1% y, General Motors 64.6%, Volkswagen como grupo 66.3%, todos alrededor de la caída total por lo que movieron el mercado a esa cifra. También significa que estos tres lugares se mantienen, luchan con todo y su competencia se incrementará en sedanes y camionetas. La fórmula de interés bajo, inicio de pagos a 3 y hasta 5 meses y garantías extendidas, sin duda ayudaron. Jugadores de cierto volumen que caen menos que la industria en su totalidad son Ford que cae -58.4%, FCA -63.2%, Mazda -55.3% y Toyota menos 53.3 por ciento.
El impacto en el año de este trimestre, abril, mayo, junio, se sentirá, vemos la caída a nivel anual de 23.1% a abril, los de volumen van: Nissan -24%, General Motors -16.8% y Volkswagen -20.4% lo que ya arroja un termómetro inicial para el resultado anual. Sobresale Subaru aunque de poco volumen única que no cae en el año con 16.6%.
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