La historia de Nissan es extensa, por eso se las resumimos en rápidos puntos que los ponen al tanto de esta emblemática marca japonesa.
Nissan se remonta a Kawaishinsha Co., una fábrica de automóviles fundada por Masujiro Hashimoto en el distrito de Azabu-Hiroo, Tokio.
Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., otro precursor de Nissan, fue establecida en Osaka para fabricar los vehículos Gorham de tres ruedas.
Las herramientas, los componentes y los materiales fueron importados por la compañía de los Estados Unidos, convirtiéndola en una de las más modernas de aquellos tiempos.
El primer coche de pasajeros de tamaño pequeño Datsun salió de la planta de Yokohama en abril de ese año, y las exportaciones del vehículo a Australia también fueron lanzadas.
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Los años 50 marcan la historia de Nissan por el nacimiento de un coche emblemático, el Patrol.
En un movimiento para recuperarse del vacío tecnológico de los años de la Segunda Guerra Mundial, realizó una alianza estratégica con Austin Motor Co. Ltd. del Reino Unido, y el primer Austin salió de la línea un año más tarde.
Nissan fue el primer constructor Japonés en recibir el premio Deming a la excelencia de ingeniería, gran parte de su historia.
En este período, enfatiza en lograr una organización fuerte para apoyar la siguiente etapa de expansión de la compañía.
Nissan inicia sus exportaciones a Europa; cuatro años más tarde se fusiona con la compañía automovilística Prince.
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Desarrolló su primer vehículo experimental de seguridad (ESV), adopta un extenso programa de seguridad en sus vehículos.
Inauguró la planta de Kyushu, remodelada en 1992 con la tecnología más avanzada. En 1994 entró en operación la planta de Iwaki para fabricar los nuevos motores V6.
Debido a las crisis asiáticas y a la caída de la Bolsa de Tokio, la marca francesa de automóviles Renault firmó una alianza con la Japonesa.
2000-2017
Debido a problemas financieros a lo largo de los años 90, la marca francesa compró gran parte de las acciones de la marca japonesa (44%) y elevó a la presidencia a Carlos Ghosn, el primer «gaijin» (no japonés) que ha presidido una compañía automovilística japonesa.
Tan solo un año después del polémico “Nissan Revival Plan”, Carlos Ghosn, presidente de la compañía, anuncia que ha conseguido un beneficio operativo del 8%, el más alto de su historia.
Entra entonces en vigor el plan “Nissan 180”, durante el cual fija su nueva sede europea en París e inaugura un Centro Europeo de Diseño en Londres.
A finales de 2003, la compañía logra un beneficio operativo récord de 6,250 millones de euros, con lo que cancela la deuda de sus actividades automovilísticas.
En 2005, Nissan se establece como uno de los fabricantes automovilísticos más rentables del mundo.
El resto, sigue siendo historia…
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