A1 vs Clase A vs Mini

Todos queremos un premium, ¿cierto? La experiencia de traer un automóvil de este «peldaño» de opciones es equivalente a vestir con ropa «de marca», comer en un buen restaurante o disfrutar de un resort durante las vacaciones del verano.

En México, más que en otros países del mundo, el segmento premium crece año con año (15% en 2015), y si bien hay clientes que llevan en él mucho tiempo, quizás toda la vida, existe una clase social que va en aumento: ejecutivos jóvenes-solteros que no se han casado y que prefieren invertir el dinero en lo anteriormente mencionado para vivir un estilo de vida exclusivo.

Nos dimos a la tarea de poner frente a frente a tres rivales directos (top of mind), quizá no todos en prestaciones, pero sí en experiencia: subir al podio premium.

Facts: el más accesible de esta comparativa es el Audi A1 de $298,400 pesos, mientras que el más costoso es la versión Sport 4Matic de Mercedes-Benz Clase A, única disponible con tracción a las cuatro ruedas. El resto de los rivales empuja desde el eje delantero. Si quiere dos puertas, A1 y Mini, porque Mercedes-Benz se ofrece con cinco (hatchback). El más potente es –indiscutiblemente– A45 AMG con más de 300 hp, pero John Cooper Works ofrece un 2.0 de 236 caballos por menos de 500 mil pesos. El que menor potencia ofrece es el 1.6 de Mercedes, pero el único tricilíndrico existe en Mini, precio de entrada: $305,000 pesos. La seguridad no está a discusión en el segmento, 6 bolsas de aire, ABS, control de tracción, estabilidad, carrocería deformable de forma inteligente, todo esto existe en el paquete de entrada de los premium cars.

Tres versiones: Cool, Ego y S-Line, únicamente este último está propulsado por un motor más potente: 1.8 litros turbo de 192 caballos con caja S-Tronic para acelerar en poco más de 7 segundos de 0-100 km/hora, mientras que el resto de la gama (cuatro paquetes), montan el 1.4 TFSI de 125 hp. En diseño presenta la renovación familiar que Audi está actualizando en el resto de la gama: parrilla dominante y rasgos más deportivos, no obstante continúa con ese halo juvenil y chic que ha sido apreciado –en su mayoría– por clientela femenina. Conózcalo a fondo en la nota y prueba que Mario Cañas se mandó desde el paradisiaco Cozumel. CLICK AQUÍ.

Si busca por dónde entrarle a la marca de la estrella, la letra A será su respuesta, el vehículo es de renovada generación y, quitando la versión AMG, se ofrecen 4 configuraciones animadas por motores: 1.6 turbo de 102 a 122 hp (A180 – A200), y un 2.0 litros de 155 hp y 184 libras pie hasta 211 caballos (A200 CGI y CGI Sport) y caja de doble embrague de siete relaciones. Estéticamente destacan fascias, luces delanteras y parrilla mucho más robustas, mientras que está disponible la tracción a las cuatro ruedas de Mercedes, con aceleraciones que pueden detener el crono en 6.4 segundos (Sport 4Matic).

MINI Cooper ($305,000 – $480,000 (JCW) // $325,000 – $465,000 *5 puertas)

No incluimos a Serie 1 de BMW porque está destinado a quedarse como gama alta, pero si desea saber, arranca en $391,900. MINI ha hecho las cosas tremendamente bien en el país, y la más reciente generación de este Cooper ingresa con el modelo Salt, que no es austero, para nada: motor tricilíndrico turbocargado que empuja con 136 caballos y 220 Nm desde las ruedas traseras para parar el crono en 7.9 segundos de emoción pura. Ahora bien, si desea subirse al escalón deportivo, la letra S añade un cilindro para descargar 192 caballos y 280 Nm de torque, llegando a los 100 km/h en 6.8 segundos. Disponibles con caja manual de seis velocidades o automática del mismo número de cambios, saciarán el deseo de adrenalina y diversión que desea. Ahora bien, el racional de compra cuando se selecciona un Mini es comprarlo de dos puertas, pero si lo desea, dos más elevarán unos 20 mil pesos el precio. Finalmente, John Cooper Works añade potencia para exprimir el 2.0 hasta 231 hp y 320 Nm, va de 0-100 en 6.3 segundos y continúa empujando hasta los 246 km/hora.

ESCRITO PORMarco Alegría

Entusiasta de la comunicación y la actividad del periodismo ejercidos con profesionalismo. Manejo desde los 13 años, pero –en la actualidad– sigo jugando a los carritos.