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Algunos datos la sitúan como el primer vehículo propuesto para exhibición en el museo de Louvre de París. Además, en su versión prototipo de 1966 ya comenzaba a revolucionar al 4X4 de aventura.
No por nada es «La reina de las SUV´s», en Range Rover no hay duda, mucho menos ahora, 
que perdió peso de acuerdo a su segunda generación, ganó dinamismo pero, jamás se olvida del lujo interior y las increíbles capacidades que un todoterreno de lujo debe ofrecer a su selecta clientela.
Así comienza la historia
En 1970 se presenta el original, aplaudida por la industria. Contaba con un poderoso V8 y únicamente dos puertas, tracción permanente en las cuatro ruedas y frenos de disco, en 1981 se introdujo un modelo con cuatro puertas y caja automática un año después para que en el 79 ganara el Rally París-Dakar; mientras que la segunda se ofrece con clave P38a en 1994, sí, 24 años más tarde. La propuesta era un interior mucho más lujoso, suspensión de altura ajustable, nuevos motores 2.5 a diésel y V8 a gasolina de 3.9 litros o 4.6; y la tercera aparece en 2001 bajo la referencia L322. Se contaba con avances tecnológicos inspirados en los yates, pero además equipamiento a todo lujo como un sistema DVD, para finalmente ingresar al mundo actual en 2012… Conózcala aquí: RANGE ROVER
Range Rover es un vehículo todoterreno de lujo, sí, y lo conocemos bien, le hemos llevado a pista y fuera de ella, con la finalidad de verificar sus prestaciones: All-Terrain Progress Control y su Terrain Response de segunda generación.
Algunos datos la sitúan como el primer vehículo propuesto para exhibición en el museo de Louvre de París. Además, en su versión prototipo de 1966 ya comenzaba a revolucionar al 4X4 de aventura.
Motorizaciones a diésel y gasolina, turbocargados, lujo al interior y tecnologías de vanguardia destacan en este increíble producto que, no por nada lleva el calificativo de #ByAppointmentToHerMajestyTheQueen.
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