EL TOYOTA COROLLA, EL AUTO MÁS VENDIDO A NIVEL MUNDIAL II

EL TOYOTA COROLLA, EL AUTO MÁS VENDIDO A NIVEL MUNDIAL II

Breve historia del Toyota Corolla

2A PARTE

En esta entrega, observamos la gran evolución que el auto fue adquiriendo con la competencia, tanto en la parte exterior, como en el interior, además de que los avances tecnológicos llevaron al éxito en la comercialización del auto. Los rivales del segmento como el Honda Civic, el Nissan Sentra e incluso los diferentes modelos de Mitsubishi, hicieron que los ingenieros de Toyota, implementaran avances importantes en la dinámica del auto. Fue en Japón, Estados Unidos y Europa en donde la buena reputación de calidad y pocas fallas harían que este sedán fuera de los más buscados y aceptados en las décadas siguientes.

7th_pic_01SÉPTIMA GENERACIÓN (E100) 1991-1995

El Corolla se ha exportado en todo el mundo y creció hasta el punto de que podría apuntar a la posición N º 1 a nivel mundial en la producción y los volúmenes de ventas. Este notable crecimiento se debió no sólo a la producción y volúmenes de ventas, pero también a la anticipación de las tendencias en ese momento y para el tamaño del cuerpo, que era la más grande en comparación con las corolas del pasado. Además, el exterior y el interior del vehículo proyectan una imagen superior con un trabajo de calidad en cada detalle y fiabilidad de alto nivel alcanzado por ampliar significativamente el uso de lámina de acero a prueba de óxido. El Corolla también ofrece equipos y características importantes de esta clase en el momento (1991), incluyendo asiento eléctrico del lado de un conductor en los modelos más equipados.

8a gentoyota-corolla-1992OCTAVA GENERACIÓN (E110) 1995- 1997

El Corolla se ha convertido en un coche apreciado por todas las naciones en todo el mundo. Para aumentar el volumen de exportación y permitir que los clientes aún más para disfrutar del esplendor del Corolla, la producción en el extranjero se inició en Malasia en 1968. Luego, en 1999, el volumen de producción en Japón fue superado por el volumen de producción en el extranjero como el Corolla transformado en un vehículo apreciado en todo el mundo, haciendo honor a su nombre en forma y contenido. Hoy en día, el Corolla se produce en 16 países y regiones de todo el mundo.

 

03toyota 03corollaNOVENA GENERACIÓN (E120, 130) 1998-2002

La novena generación de Corolla sedán desarrollado para Norteamérica incluye los “XRS,” deportes de grado equipados con el nuevo motor deportivo 2ZZ-GE, una transmisión manual de 6 velocidades y piezas aerodinámicas llamativos para una mayor especia. La persona designada para promover el atractivo de la emoción de conducción del vehículo en los anuncios fue la famosa estrella de Hollywood, Brad Pitt. El modelo para Japón y Sudamérica tiene un envergadura mas corta y un diseño sencillo con interiores más básicos. Para Norteamérica el modelo es más lujoso y con una envergadura mucho mas grande incluyendo motores con mayor cilindrada. Este generación fue la que llegó a México de la mano de la marca.

2012-Toyota-Corolla 18DÉCIMA GENERACIÓN (E140 E150) 2002-2012

Este modelo se presentó en Norteamérica un poco más retrasado que los demás países y para el mercado japonés se elimina el nombre oficial Corolla para llamarlo Corolla Axio que es más pequeño por leyes Japonesas, en Norteamérica mantiene el nombre de Corolla. En Norteamérica, Chile y Europa el Corolla es ahora un sedán, incluyendo el motor 1ZR-FE DUAL VVT-i de 1.6L y 121 hp. con interiores más sencillos que el japonés.

 

2014-toyota-corolla-9UNDÉCIMA GENERACIÓN (E160) 2013- presente.

Ahora el Toyota Corolla crece en todas sus dimensiones y además se le reduce el peso, esto aunado a un mejor coeficiente de penetración del aire, siendo uno de los mejores de su segmento. Lleva dos motores de cuatro cilindros de 1.8 litros (2ZR-FE) con 132 caballos de fuerza y un (2ZR-FAE) equipado con “Valvematic” que ofrece el nuevo ajuste “Eco” que proporciona 140 caballos de fuerza. El Corolla está disponible con una transmisión manual de seis velocidades o una nueva automática tipo CVTI-S Transmisión continuamente variable de Toyota.

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mario@memolira.com

 

Sobre 

Apasionado del mundo automotor, periodista por afición y amante de los vehículos que usan los elementos refinados del petróleo. Coeditor del suplemento semanal Autos Publimetro, en donde ponemos especial cuidado en todo aquello que se mueve gracias a un tren motor y ruedas.

Entusiasta de los aviones, aprendiz de las redes sociales y fiel observador de la cartografía mundial, así como de las diferentes culturas del globo terráqueo.

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